卡塔尔在2022年足球世界杯主体育场项目上取得了另一项突破

当地时间8月26日，由中国铁路建设集团公司(中国铁路建设集团公司)承办的2022年卡塔尔卢塞尔足球世界杯主体育场工程中，体积和重量最大的主钢结构段开始吊装，该工程钢结构施工取得又一个突破。

压力环很大，长约46米，高13米，重425吨，结构复杂。它是由四根主弦组成的箱形三维桁架。上弦和下弦在一个“米”形网格中，整体几何形状与屋顶的鞍形表面一致。它是一种承重幕墙构件，连接屋顶索网和V形钢柱。有24个压力环，总重量约6200吨，这是一个项目

为解决焊前现场检查问题，项目经理刘大伟多次与业主、监理、钢结构分包商讨论检查流程，并进行优化。同时，他在压力环装配现场为监理工程师设立了现场办公室，方便监理工程师及时检查抛光接头，成功地将装配到检查的时间从2天缩短到5小时，大大加快了现场进度。

“施工难度由项目部尽早预计，构件的安装精度直接影响屋顶索网和幕墙能否顺利安装。”项目副经理康庆明表示，主缆、副缆吊耳板、幕墙均与构件连接，精度控制至关重要。为了解决压力环的技术问题，项目部多次组织专家论证会议，邀请钢结构、索膜和测量方面的专家指导工作，从基准点的选择到钢结构测控网的总体布置，从控制焊接变形到项目施工的总体规划，从钢结构组装、运输和安装方案到支撑塔卸载方案，并对过程中可能出现的问题进行了详细的讨论，极大地保证了钢结构施工的顺利进行。

为了实现节点目标，项目副经理马全程监督，留在施工第一线。“在高峰期，4台起重机、8辆叉车和60名工人同时工作。在穆斯林宰牲节期间，项目部的许多工程师放弃了休息，每天在50℃下工作15个小时，积极协调各隔间的交叉作业，确保施工安全和顺利进行。

8月25日，第一个压力环钢构件成功转移，转移工具是自行式模块化运输车(简称SPMT)。“压力环组件的重心很高，SPMT转移过程需要转向。必须确保道路畅通，确保安全！”项目副经理李白介绍。压力环组件结构复杂，需要专门设计SPMT运输的运输支架；采用两列16轴SPMT列车，要求车辆高度同步。为了确保转移的顺利进行，卢塞尔体育场项目部进行了一系列的前期准备工作，如转移方案和应急计划的多次讨论，以及SPMT同步测试。

本次吊装采用1650吨履带式起重机和4台穿芯千斤顶，是卡塔尔起重能力最大的起重机。根据穿心千斤顶可调节绳索长度的特点，在压环与SPMT分离后，将四根绳索从组装位置调节到就位位置，以更好地匹配对接接口，降低高度空就位的难度。同时，采用手动葫芦等辅助措施进行微调，确保安装精度。

压力环的吊装是本工程钢结构施工中的一个里程碑事件，不仅标志着钢结构施工中技术问题的基本解决，也为后续的索膜结构施工奠定了基础。

卡塔尔卢塞尔体育场是2022年足球世界杯的主体育场，承办开幕式、闭幕式和决赛等重要活动，可容纳92，000名观众。2016年11月10日，中铁建设集团中标，合同总价值28亿卡塔尔里亚尔，约合人民币51.7亿元。(正文/图陈曙光李文德董丽珍)

责任:吉爱玲

31617390，。卡塔尔在2022年足球世界杯的主体育场取得了另一项突破。2019-08-26 14:33:08，. 204433，.纪爱玲