民航局暂停受理737MAX飞机适航证申请 意味暂停引进

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在率先要求国内航空公司空公司暂停波音737max飞机的商业运营后，第一财经记者今天获悉，中国民航总局近日向所有运输航空公司空公司发出了暂停申请737max飞机适航证的通知。

民航局表示，目前事故调查还没有排除飞机设计的问题，波音公司正在改变相关飞机系统的设计。考虑到目前飞机适航的不确定性，经研究，决定从现在起暂停签发737max飞机的适航证。

适航证是适航当局颁发给民用aviation/きだよきだよきだよききだだだよききだききき12424的证书，适航证适用于每架飞机。例如，当中国南方航空公司推出第一架波音787，然后又推出第二架波音787时，还需要获得中国民用航空空局的适航证。

暂停发放737最大飞机适航证意味着暂停在中国引进新的737最大飞机。

民航局表示，已派出人员参与相关事故调查，并将对波音公司与737max飞机相关的设计变更进行适航认证。在确认飞机设计符合适航要求后，中国民航将开始接受737max的适航证书申请。

可以说，波音公司对737最大飞机设计变更的进展决定了737最大飞机在世界上暂停和交付的时间可以恢复。

就此，第一财经记者从波音公司得到的官方答复是，在过去的几个月里，在雄狮航空610航班事故发生后，波音公司一直在开发737 max飞行控制软件的改进方案，旨在使这一安全模型具有更高的安全性。

这些任务包括更新mcas的飞行控制规则、飞行显示界面、操作手册和机组人员培训。改进后的飞行控制律综合考虑了攻角的输入，并限制稳定器配平指令来处理aoa读数的误差，从而保证了升降舵的可控性。“我们一直在努力更新软件，并与空.联邦航空局密切合作我们正在采取全面而谨慎的方法来设计、开发和测试该软件，并将最终进入认证流程。”

据记者了解，波音公司提到的软件升级已经提交给faa进行审核和认证，软件升级可以在几个小时内完成。美国联邦航空局早些时候表示，最迟将在4月底完成更新的认证，发布新的适航指令，并实施软件升级。

美国当地时间周三，波音公司还将在华盛顿州的伦顿市举行737 max培训信息共享会议，届时将有200多名飞行员、技术经理和空航空管理机构的人员参加。这也是波音公司促进737 max安全恢复商业运营的举措之一。

由于暂时停飞，波音公司已经暂停了737 max飞机的交付，但表示仍将在全球供应链的支持下生产max飞机。“我们继续生产最大737型号，我们也在评估当前的形势，包括潜力。产能限制，对我们生产系统的影响。”

目前，对两架cases/きだよよof 737 max飞机的调查还没有最终结论，所以航空公司不会随意取消737 max飞机的订单，因为此时取消订单可能会承担违约赔偿金，并且转用其他竞争飞机需要更长的交付时间。

然而，代表中国航空公司进行飞机采购的中国航空材料有限公司今天表示，它已与法国巴黎的空客机公司签署了一份批量采购协议，包括290架a320系列和10架a350系列飞机，总价值为300英镑

与此同时，更具竞争力的车型正在加快进入市场的步伐。根据当地《俄罗斯先驱报》发布的消息，俄罗斯政府建议中国空航空公司考虑用国产mc-21客机取代波音737max。

据记者了解，俄罗斯mc-21飞机在市场定位、技术水平和取证进度上与COMAC c919相似。在今年的两会期间，c919总设计师吴光辉表示，c919将力争在2021年获得中国民用航空适航证，并交付给首批用户。同时，C919也在申请欧洲适航证，力争在3-4年内完成适航证。