波音“弃购潮”或将近 中俄飞机的机会来了？

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数据地图:COMAC c919大型客机。殷

据日本媒体报道，波音737 max小型客机接连发生事故，开始影响低成本航空公司空企业(lcc)和新兴市场航空公司空企业的飞机采购计划。调整计划的暗示性讲话开始出现在订购这种机型的航空公司中。在被视为商战主战场的小型客机市场，波音和欧洲空客机这两个强大的系统可能会动摇。

满负荷生产空客户选择“沉默”

《日本经济新闻》网站3月22日报道称，由于各国当局禁止737 max的飞行，空航空公司将使用这种机型的航班改为其他机型。在全球客机中，737最多约占2%。目前没有严重的混乱。然而，最初计划引进这一模式的空航空公司企业开始暗示将调整其采购计划。

据报道，这主要是空航空公司东南亚航空公司空企业与不断扩大的需求。

3月22日，印度尼西亚国有航空公司空公司Garuda Indonesia的高管表示，该公司要求取消波音737 max飞机的订单，该公司有49份订单有待交付。开始引进第一架波音飞机的越南低成本越南航空公司空也表示将再次讨论采购计划。

据报道，除了这两家航空公司的空企业外，2018年10月遭遇首架737 max空飞机事故的印尼lion air也有可能调整订单。狮航仍有近190架737 max飞机有待交付，在全球航空空企业中，狮航是波音的第四大客户。

此外,《今日俄罗斯》电视台网站3月20日报道称，俄罗斯航空公司空公司将冻结波音737 max的采购合同。

据《日本经济新闻》报道，目前，对于空航空公司的企业来说，其他选择基本上只有“a320”系列的空客机。根据2018年的实际销量，包括上一代在内的737销量为580辆，a320销量为626辆。

然而，据报道，作为波音的竞争对手，空乘客对波音客机坠毁保持沉默。与第二起737 max空事故之前相比，空客户的股价上涨了近7%，a320已经满负荷生产，每月生产约50架飞机。据法国媒体报道，空乘客“无法迅速增加运送量”，而要运送的人数接近6000人，因此目前业绩的增长效应有限。

中俄新机器准备好了吗

根据这份报告，是中国和俄罗斯开发的新模式挑战了这两个巨人。

据悉，与737 max相同尺寸的中国小型机c919目前正在申请欧洲适航证，力争在三至四年内完成适航证工作，强调进入世界市场的态度。

根据该报告，c919在2017年测试成功。力争在2021年前获得中国航空空安全部的适航证。如果能获得欧洲当局的适航证，对机体的信任将会提高。包括海外新兴航空公司空企业在内，c919被认为赢得了800份订单，而欧洲适航证成为其能否交付海外的试金石。

据报道，俄罗斯国有企业旗下的飞机制造商伊尔库特(Ilkut)正在开发同尺寸的客机ms21，并力争在2020年前获得适航证。

根据这份报告，技术领先的波音和空客机的主导地位不会轻易崩溃。然而，由于接连发生事故，中国和俄罗斯的飞机制造商在中期内可能会出现增长。