埃航空难波音737 MAX操作系统再成焦点 新设计带来不确定性？

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每个记者张洪雷每个编辑魏冠宏

3月10日晚，波音公司发表了一份关于埃塞俄比亚航空公司空公司空的声明，称一个波音技术小组准备应国家运输安全委员会的要求并在其指导下提供技术援助。

3月11日，央视新闻报道称，根据前方救援人员的说法，埃及航空公司坠毁客机的黑匣子已经被埃塞俄比亚航空公司空分公司的工作人员找到并带回进行测试。

截至发稿时，波音公司尚未发布新的调查结果。然而，国家商业日报的记者发现，许多业内人士质疑波音737 max的“机动特性增强系统”，无论是以前的空狮子航空公司还是现在的埃及空.航空公司3月11日，中国民航总局副局长李健在接受媒体采访时也指出了波音737 max操作系统的问题。

此外，记者注意到，随着中国民航总局发布波音737 max-8将停飞的通知，一些航空公司已暂停推出相关机型，737 max-8订单的销量未来是否会受到影响也受到业界关注。

两次空都是由于操作系统问题？

当地时间3月10日下午，埃塞俄比亚航空公司空公司就当天上午发生的波音737客机坠毁事件举行了新闻发布会，宣布了所有遇难乘客的国籍，并表示将尽快展开调查。

这不是波音公司第一次发生重大事故。2018年10月，一架波音737 max-8客机在印度尼西亚狮子航空坠毁，所有机组人员遇难。

记者注意到，去年空狮航事故的主要目标是波音737 max的机动特性增强系统。

去年11月，在“狮子航空空”事件难以发生后，波音公司还向世界各地的737 max机型运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，这可能会导致飞机自身大角度俯冲和坠落。据说飞机俯冲的问题只会发生在人工飞行时，并且迎角传感器(aoa)的数据会被错误地输出，导致飞机倾斜。

狮子空难后，波音公司更新了737 max的飞行操作手册，指导飞行员如何处理迎角传感器的数据误差。

关于空航空公司遇到的困难，高级机长陈建国在接受《国家商业日报》采访时表示，没有足够的数据支持任何结果，但飞机有可能在空失去控制，遇到一些困难，需要返回现场，但最终失败了。

中国民航总局副局长李健在接受阳城学院记者采访时也指出了波音飞机迎角探测器探测到的数据不准确的问题。李健说，如果飞行员在人工操作中遇到探测器探测不准确的情况(这种情况已经发生多次)，将会带来操作上的困难。

李健说，“目前很难(解决)这个问题，因为这架飞机的设计是，这个问题只能在自动驾驶状态下解决。如果手动操作是断开配平，时间一定要快，如果慢了，就会很困难，而且会开始感觉到手的力量无法控制。如果时间长了，控制就太晚了，如果自动驾驶接通了，就不会接通。因此，虽然这个问题有一些技术解决方案，但不能从根本上解决。737 max飞机对以前的设计做了一些改动，这带来了风险的不确定性。”

至于737 max-8事故，民航专家齐琦向《国家商报》指出，狮航事故和埃航事故都发生在起飞和爬升阶段，出现了严重问题，这种情况确实少见，可能与人为操作因素有关。

一些航空公司已经暂停引入这种模式

除了操作系统，波音相关机型的订单是否会受到影响也是业界所关注的。

3月11日，华东民航局组织证书管理处前往上航空有限公司，检查民航局紧急通知的执行情况和737 max机队的运行管理情况。

自去年印尼空狮子航空陷入困境以来，上航空出于安全考虑，将max 737的飞行结构从中长距离调整为短距离，并对机长和副驾驶进行了相关培训科目的全面培训。在埃塞航空公司空空事件发生后，上海航空公司空暂停引进737 max新飞机。

据波音官方网站数据，截至今年1月，737 max已在全球范围内收到5011架飞机订单，共交付350架飞机。埃塞俄比亚空航空公司订购了最多30 737架飞机，其中5架已经交付。在上次事故发生的印度尼西亚狮子航空公司，总共订购了201 737架，其中14架已经交付。

波音737 max的订单会受到影响吗？

在这方面，一位民航观察员告诉《国家商报》，短期内不会有太大影响。毕竟，波音和各大航空公司之间的合作已经就订单数量签订了相关合同。然而，随着事件的发酵，航空公司很有可能会要求更换飞机型号，而相关型号的订单销售量在未来是否会下降还有待观察。

一家金融租赁公司的航空空业务部总裁表示,“停机”可能会从两个方面对飞机租赁公司产生影响:从持有波音737 max订单的飞机租赁公司的角度来看，737 max的多次安全事故可能会使整个航空空市场(此外，包括在选择机型时，国航空公司只愿意接受价格较低的737 max系列机型。