滴滴去年再亏损 调控运力补贴超百亿元

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2月13日，氪星36报道称，滴滴出行内部流传的一份财务数据显示，该公司2018年亏损高达109亿元人民币。与此同时，滴滴在2018年总共投入了113亿元的司机补贴。对此，滴滴尚未回应。

2018年9月，滴滴出行创始人兼首席执行官程维发布了一封内部信函，信中还提到滴滴过去6年没有盈利，2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元。与gmv相对应的旅游业务的平均占用率约为16%，而且大部分都返还给了司机和乘客。与gmv相对应的整个公司的毛利率只有1.6%。上半年，包括驾驶员高峰补贴、接单和服务奖励以及乘客优惠待遇在内的补贴返还总额超过117亿元。

当时，《新京报》记者从其他渠道了解到，滴滴在六年内总共亏损约390亿元。根据这一估计，受两起安全事故的影响，滴滴在2018年下半年亏损超过60亿元，开业六年的总亏损也超过400亿元。

2月13日，《新京报》记者在1月收到多张打点滴司机的个人收入账单，显示师师傅的收入为14441.06元，其中奖励3150.9元；张师傅收入17，183.43元，其中奖励5，142.7元；王师傅19980.24元，奖励2778.19元；李师傅获得14252.62元，奖励1552.99元；赵师傅收入18593.3元，其中奖励7172元。上述驾驶员的报酬分别占收入的21.92%、29.93%、13.9%、10.9%和38.67%。

《新京报》记者了解到，滴滴目前是司机和乘客分开定价的，以上收入是司机实际支付的金额。张师傅告诉记者，滴滴打车的司机是23%-30%，但每天都有早晚高峰和全天奖励。"事实上，这个平台降低了司机的成功率."

据熟悉滴滴运营的人士透露，Didi.com司机的收入由三部分组成，即基本收入、激励收入和其他收入。“其他收入”是指乘客支付的动态调价费、调度费、高铁费、感谢费、消费和春节服务费，全部支付给司机。乘客应支付的大部分订单金额作为“基本收入”分配给司机，一小部分预留给滴滴平台的份额。然而，滴滴是以“奖励收入”的形式发给司机的。

《新京报》记者注意到，不同司机的报酬有明显差异。接近滴滴的人士表示，总的原则是奖励工作更多、收获更多的司机，提高供需匹配效率，从而鼓励司机更好地为乘客服务。例如，在雨天、早晚高峰时间和运输能力紧张的地区，努力工作的司机会出去接订单。收到的订单越多，服务越好，司机的总收入就越多。

“司机获得多少奖励与司机的出发时间和订单区域有很大关系。”司机王世福介绍说，比如，有些司机喜欢晚上开车，这样可以避免拥堵的路况，但是很多奖励鼓励司机在早晚高峰时为乘客服务，习惯晚上开车的司机不会得到这部分奖励，奖励的比例也相对较低。

上海财经法学院研究员刘认为，司机的收入中很大一部分来自于奖励。事实上，该平台利用奖励来调节运输能力和管理司机的行为。补贴的原因是需求旺盛，平台奖励司机提高在平台上叫车的成功率。容量完全释放后，可以减少滴灌补贴。