张夕勇：靠持之以恒创新提高企业主动性竞争力

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改革开放40年来，随着社会和时代的不断发展，企业创新的理念、形式和内容都发生了巨大的变化。企业更注重从战略、营销、运营模式、合作机制到整个价值链的全领域创新。这主要体现在以下四个方面。

首先，观念和概念的创新。主要表现在企业家和企业决策者需要根据科技进步、市场竞争环境、政府相关法律法规和产业政策的变化，特别是消费者消费观念和消费模式的变化，创新企业的经营决策和经营理念。

第二，商业模式的创新。总之，这是企业盈利模式的转变。例如，共享旅游意味着利用互联网平台为消费者提供便捷的服务。BAIC新能源公司最近推出的新能源汽车转换模式是商业模式的创新尝试。基本的做法是，当消费者购买新能源汽车时，他们只能购买汽车而不是电池，这可以节省很多钱，因为电池的当前价格占汽车总价格的1/3以上。当客户需要给纯电动汽车电池充电时，他们可以直接去附近的电站更换充满电的电池，更换电池的时间仅需几分钟。

第三，协同创新。今天，随着市场的不断分化和行业分工的不断细化，协同创新变得越来越重要。产品价值链上下游企业的协同创新就是一个例子。例如，汽车产品大约有20，000个零件，还有数百个主要的装配零件。目前，主机厂(整车制造商)主要负责整车的设计、汽车的造型和对汽车性能指标的要求，而制造过程主要包括冲压、装配和焊接、喷漆和总装四大过程。以及座椅、仪表板、前后大灯、车窗摇摆机、内部零件等。，大多由相关的汽车零部件企业处理。从新车的设计到实物零部件的生产，整车企业和零部件企业共同努力实现协同创新。这不仅提高了效率，而且减少了整车厂的投资，对整车产业链的发展也很有帮助。产融协同创新，即实体企业与金融企业之间的协同创新，也是当今非常普遍的创新模式。对于一个新项目，实体企业需要资金支持，虽然一些投资公司有资金，但没有好的项目。如果双方齐心协力，进行风险投资(vc)和股权投资(pe)，问题就能得到有效解决。

第四，跨行业集成创新，或跨境集成创新和开放创新。这是指企业、政府、个人和单位之间的合作创新，特别是一些实施时间长、不确定性大的跨学科、跨行业创新项目。智能驾驶就是一个代表。智能驾驶主要包括三个环节:网络导航、自主驾驶和人工干预。其中，智能驾驶的网络导航解决了我们在哪里、在哪里、走哪条路的问题；自主驾驶是指在智能系统的控制下，完成车道保持、超车和合并、停车等驾驶行为；人工干预是指在智能系统的引导下，驾驶员在驾驶过程中的必要干预。在人工驾驶场景中，交通法规管理驾驶员的驾驶行为，而在智能驾驶场景中，尤其是在无人驾驶状态下，交通法规管理的不是驾驶员而是汽车，这就要求设计和生产企业不仅要满足相关要求，还要使交通法规适应智能驾驶场景中的相关要求。这种产品、商业模式和旅游模式的设计、开发、制造和建设是一项庞大的工程，需要来自许多领域、单位和行业的人们的参与。政府、大学、科研单位、企业和个人都需要参与其中，参与这一开放创新。

总之，创新是人类特有的认知和实践能力，是推动科技进步和社会发展的不竭动力。正如习近平总书记指出的，抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。如果你不创新，你就会落后，如果你创新慢，你就会落后。作为一个企业尤其如此。没有创新，企业的战略、产品、市场拓展和企业文化就会落后，企业就不会发展。同时，企业的创新不是单边的、孤立的创新，而是全面的、统筹的创新。我们不仅要着眼于现在，还要着眼于长远。只有通过持续不断的创新，才能提高企业的主动性和竞争力，这也是企业的核心价值。

(作者是北京汽车集团有限公司总经理)