新能源车企＂滥竽充数＂难再续 30家汽车企业被＂特别公示＂

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一些汽车公司在获得新能源汽车生产资格后没有产品。一些公司开发的一些产品达不到相关标准，被延迟进入产品目录

目前，全国有487家电动汽车生产企业，但到目前为止，国家发改委只批准了16个新能源汽车投资项目，这使得新能源汽车的生产资质成为稀缺资源

近日，工业和信息化部公布了首批“特招新能源汽车制造商”名单，其中包括华晨汽车、哈飞、广汽本田、万向电动车、山东力奇新能源等30家新能源汽车制造商。有人认为，被工业和信息化部敲诈的30家企业将被取消生产资格。这是怎么回事？

“这30家公司之所以被特别宣传，主要是因为它们在过去一年里没有生产新能源产品。”中国汽车工业协会副秘书长史建华解释说，工业和信息化部2017年1月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理条例》第23条明确规定:“对于生产12个月及以上的新能源汽车产品，工业和信息化部将进行专项公示。”

全国乘用车协会秘书长崔东树表示，部分汽车企业在获得新能源汽车生产资质后没有产品，企业开发的部分产品达不到相关标准，被延迟进入产品目录，导致停产。例如，伊凯汽车表示，“前期开发的概念车在后期无法满足当前新能源相关标准，于是放弃上市。”

然而，目前上市的30家汽车公司并未被判处死刑。“在新公布的新能源汽车制造商恢复生产之前，工业和信息化部应检查保持“准入审查要求”的情况。”史建华表示，整改达标后，仍有机会重新申请复审；只有不能保持准入条件或破产的企业，才会被取消生产新能源汽车的资格。

目前，中国汽车行业实行严格的准入制度，汽车制造商必须具备“双重资质”。所谓“双重资质”，一是批准NDRC用于汽车投资的项目。近年来，随着新能源汽车产业进入“窗口期”，中国的汽车制造力量正在汹涌澎湃。据不完全统计，中国有487家电动汽车制造商，但迄今为止只有16个新能源汽车投资项目获得了国家发改委的批准，这使得新能源汽车的生产资质成为稀缺资源。另一个是工业和信息化部的企业和产品目录。根据规定，经国家发展和改革委员会批准的新能源企业需要列入工业和信息化部新企业和新产品目录。这种目录和生产资质在业内被称为“双重资质”。

需要指出的是，除了国家发改委新批准的16项新能源汽车生产资质外，中国传统汽车企业在增加新品种时不需要向国家发改委申请项目审批。因此，在追求新能源汽车补贴的过程中，大部分企业都参与了新能源汽车的生产和销售。但是，随着补贴的逐步减少和市场竞争的日益激烈，越来越多的有生产资质但没有产品的企业将会暴露出来。

谈到被工业和信息化部“封杀”的30家企业的未来发展，崔东树将它们分为三类:第一类是以一些公交公司为代表的企业，它们可能永远没有生产能力，难以满足产品准入条件。即使你再次申请，你也不能通过审查；像哈飞这样的第二类企业正处于退出汽车市场的边缘，很可能面临被取消资格的命运；第三类是华晨汽车、广汽本田等有一定实力的企业。只要新能源汽车领域有明确的发展规划，就有很大的希望通过复审，恢复生产。

史建华建议，汽车上市公司应根据自身战略规划和实际情况及时提交相关信息，并具备符合规定要求的实力和基础，及时推进产品开发和生产过程；如果水平和能力都不够，你可以选择尽快放弃，以免浪费相关资源。