二手车行业广告战迎来大考 “四强”之中谁先英雄气短

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每年从九月到年底，都是二手车行业的交易旺季。各种迹象表明，新一轮二手车电子商务广告烧钱大战即将打响。自2015年8月以来，二手车电子商务行业第一次打响广告战已经有三年了。除了“发起人”心有二手车、瓜子二手车和人人汽车之外，宜欣(其淘车网)和达索汽车等平台也被“包起来”，成为广告战的一部分。

在大量资金的帮助下，各种平台上的竞争烧钱，使得二手车的赛道更加拥挤，竞争也越来越激烈。令人欣慰的是，二手车市场也得到迅速发展，交易量出现爆炸性增长，从2015年的942万辆增长到2017年的1240万辆。

然而，随着广告大战进入第三个年头，一些实在负担不起的中小平台逐渐失去了声音，而台长的“朋友圈”基本上成了老一套。

二手车电子商务四大模式形成

截至目前，二手车电子商务已基本形成前四名的格局，其中厦门的母公司宜欣集团。心有于今年6月27日在纳斯达克上市。截至9月5日，宜欣集团的市值约为160.56亿港元(约20.46亿美元)，心有的市值约为17.31亿美元。此外，据公开信息，尚未上市的瓜子二手车母公司车豪多集团去年10月底估值超过30亿美元，今年3月完成了8.18亿美元的第三轮融资。据业内人士称，其最新估值可能超过65亿美元。此外，人人汽车今年4月从高盛获得了3亿美元的融资。根据记者获得的信息，其F轮投资后估值为12.3亿美元。在第一轮融资后，人人网立即启动了第二轮融资，预计投资后估值为14亿美元。

除了市场价值和估值，由第三方数据机构艾瑞咨询(iResearch)公开监测的最新移动应用指数显示，2018年7月，瓜子以每月414万台独立设备排名第一；心有二手车以168万辆位居第二；人人汽车以162万辆位列第三；淘大汽车以137万辆暂时排名第四。在车辆来源数量方面，公开平价监测数据显示，2018年第二季度四大二手车电商公司中，车辆来源数量所占比例依次为拐子二手车(8.97%)、淘大汽车(6.87%)、人人汽车(5.73%)和心有二手车(5.59%)。

从反映商业服务能力和城市下沉能力的城市数量来看，宜欣(淘大汽车)和心有的城市覆盖面均超过300个，几乎位居第一。瓜子二手车和人人汽车的城市覆盖率分别超过200和100，分别位居第二和第三。

就交易额而言，宜欣的财务报告没有在交易额中列出二手车平台数据，因此无法通过公共渠道了解。根据刚刚上市的心有招股书，2017年心有二手车b2c业务年营业额为28.4万辆。另外，记者从私募渠道了解到，2017年，瓜子二手车年交易量约为50万辆，人人汽车年销量为17.5万辆。

每个家庭都加紧努力寻求新的经济支持

至少目前，几乎所有二手车电子商务公司都在“赔钱赚钱”。因此，对资金的渴求永远不会停止。然而，近年来，国内和国际资本市场正在发生微妙的变化。在资本的寒冬下，投资机构更加谨慎，即使他们这样做了，他们也是更愿意保护这个行业的龙头企业。

到目前为止，二手车电子商务领域几乎已经“收集”了市场上的主流vc和bat。据不完全统计，二手车行业累计融资金额已超过160亿美元。从公布的数据来看，融资规模分别为:瓜子脸(超过17亿美元)、宜欣(超过14亿美元)、心有(约14亿美元)和人人网(7.6亿美元)。

事实上，除了易信去年下半年率先在港上市，调整后盈利为正外，其余三家公司都没有盈利，都在寻求更大的资金支持。今年3月，Guazi宣布其已获得8.18亿美元的C系列融资。今年4月，人人网宣布已收到3亿美元的F系列融资。心有放弃了一级市场融资，避开了与宜欣在港股上的竞争，转而去了美国纳斯达克。

在另外两家公司的融资进展中，瓜子二手车的母公司切多多集团原定于4月底宣布c+轮，目前尚未宣布；然而，在人人网4月份宣布高盛赢得F轮后，还没有关于f+轮的公开消息。

根据前两年的法律，9月之后，将是二手车电子商务广告战最激烈的阶段。在某种程度上，仍然有太多的“前四名”。在这个行业的整体盈利模式没有被打破的情况下，每个家庭仍然在打一场资本消耗战。或许，从即将到来的广告大战中，我们可以找出谁是“前四名”中的第一个“气急英雄”。