国务院督查组暗访北京南站：严查之后仍有黑车加价揽客

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国务院第一检查组暗访北京南站:经过严格调查，仍有黑车涨价

据中国之声新闻报道。8月26日晚9时30分至8月27日凌晨1时，国务院巡视员第一检查组组长辛率检查组成员暗访北京南站，实地考察了南站内部设施及周边街道，并与南站多名乘客、出租车司机、交通执法队员及工作人员进行了沟通。人们发现，治理混乱取得了显著的成效，但规范机制仍需建立。

出租车候车区和候车厅整改效果明显

8月26日晚9点30分，在北京南站西侧停车场的出租车等候区，等候出租车的人们缓缓前行，队伍长达100米。鉴于公众对北京南站打车难的担忧，国务院巡视员第一检查组组长辛带领几名巡视员连夜走访了北京南站。

视察队一进入地下停车场，就感到闷热难当。相比之下，西停车场出租车等候区的条件改善了很多。检查小组发现，由于安装了一些风扇和空音，空音的显示温度为27摄氏度。在地铁换乘口出口处，检查组发现地铁取消了重复安检。地铁4号线安河桥以北的末班车时间已经延误了55分钟。走进候车大厅，座位数量明显增加，并增加了各种信息标志。

晚上11点，检查组再次来到东停车场的出租车等候区。这时，等候出租车的人数明显增加了。在实地考察中，检查组发现北京南站周边道路的每个路口都有警察和交通执法车辆驻守。

黑色出租受到严重打击，但仍有鱼漏网

据了解，根据北京市委、市政府的统一部署，北京南站管理委员会正在协调公安、交通执法等部门共同整治黑出租。然而，在如此严格的控制下，检查组和中国之声记者仍发现，在南站南广场停车场出口处仍有“黑车”和出租车。

检查组成员询问了去位于北五环的北京会议中心的理由。“黑车”司机支付了160元的价格，而出租车司机则提出在玩完手表后再加50元，而正常价格在90元左右。凌晨1点，当检查组从北京南站兴福路附近返回北京会议中心时，两次挥手让出租车停下，一次叫“不在路上”，另一次叫“打完表后加30元”。掌握了这些基本情况后，检查组组长辛回到北京南站，找到了交通执法部门的相关负责人进行沟通。

北京交通执法总队第三执法大队副队长李启华告诉中国之声记者和检查组，在检查过程中，一旦发现问题，将立即处理。然而，在加强检查之后，现有的人力无法满足实际需要。

执法小组成员对中国之声表示，自7月底以来，北京方面高度重视南站旅客出行困难问题，协调各部门加快旅客疏散速度，加强执法监管。以北京市交通委员会交通执法总队为例，五支执法队伍轮流值班。根据北京南站周边黑出租的情况，认真安排执法队伍成员按区域、按点巡逻执法。目前，北京南站管理委员会协调公安、派出所、交通执法、交通管理等部门共同整治黑车出租。

经过整改，仍有一些不尽如人意的地方。检查组组长辛认为，打游击战的黑车是由足以冒险的客观利益驱动的。

建立长效机制，改变南站滑行难度

据报道，在北京南站打车难是一个长期存在的问题。

首先，它与北京南站的设计有关。出口通道很少，所以乘客只能在地下等出租车。目前，正在论证出租车调度站应由地下移至地面，并与公交车站连接，以方便乘客乘坐公交车。

第二，的士容量的问题。多年来，北京的出租车数量基本保持在6万辆左右。在过去，这是一个两班制，两个司机轮流开车，而其他人不停车。现在，后坐公交车的比例下降了，交通效率自然也下降了，使得晚上打车更加困难。

此外，北京南站的管理机制。车站前的广场、车站的建筑和周围的道路分别属于不同的部门。目前，遇到的问题往往是由几个部门私下协调，没有一个总的牵头部门来协调和处理。

检查组组长辛表示，南站改造效果非常明显，要继续完善和理顺机制，统筹规划，更好地服务群众。“我很想去南站接受监督。通过各方的共同努力，南站的整体秩序有了很大改善。人民的满意度有了很大的提高，但是仍然有一些问题没有解决，比如我们今天检查的时候发现的黑色轿车，还有一些黑色出租车仍然存在。从后续工作看，要建立长效机制，建立高效协调的长效机制，完善技术防控措施，提高南站服务质量，让广大人民群众更加满意。”