新锂—氧电池或可释放全部储能

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根据英国科学新闻网站最近的一份报告，加拿大科学家在最近出版的《科学》杂志上写道，他们已经重新设计了锂氧电池，获得的新电池几乎可以释放所有储存的能量，充放电次数达到150次，有望在未来为电动汽车和潜艇提供更可靠、更节能的电源。

与典型的锂离子电池相比，锂氧电池具有更高的能量密度，并且由更可持续的材料制成。然而，他们还没有“飞入寻常百姓家”的主要原因是他们的寿命不长。

研究人员解释说，过氧化锂是在普通锂氧电池中形成的，会产生不需要的化学副产品，从而浪费能源。因此，锂氧电池只能将大约80%的储存能量输送给它所供应的设备。美国阿尔贡国家实验室的材料化学家拉里·柯蒂斯(Larry Curtis)指出，这些化学物质还会损坏电池的电解质和阴极，使电池在充电数十次后“死亡”。

为了制造更好的锂氧电池，滑铁卢大学的化学家琳达·纳扎尔和她的同事用无机熔盐代替了普通的有机电解质，用金属碱代替了标准的碳基阴极。在这种新电池中，氧和锂形成氧化锂，比过氧化锂多储存50%的能量。更重要的是，氧化锂不产生化学副产品，这使得新的锂氧电池几乎将所有储存的能量释放给其他设备，而且它比其他锂氧电池充电次数更多。

柯蒂斯说，这种新电池有望在未来用于电动汽车，但在实际应用前还有很长的路要走，“因为新电池必须加热到至少150℃才能工作。”

麻省理工学院能源与材料研究员杨绍恩评论说，改变电解液中的物质可能会降低电池的工作温度，这种新型锂氧电池还可以用作飞机、宇宙飞船和潜艇的紧凑型电源。

主编圈

新能源汽车取代传统燃料汽车是大势所趋。然而，为了被普通消费者广泛接受并获得市场支配地位，新能源汽车仍然需要克服许多技术瓶颈，其中电池系统是最重要的一个。无论是锂电池还是燃料电池，电池系统的清洁和环保都是不够的。低成本、长寿命、长电池寿命、便携性、安全性、可靠性和易于回收都是必要的性能。因此，补贴政策不能指望用新能源替代燃料汽车，整体性能超越是最后的定论。