交通部：跨省大件运输并联许可全国联网实现“四省”

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交通部公路局副局长孙永红今天说，大型交通运输跨省平行许可制度自去年9月30日实施以来，取得了显著成效，实现了省工、省时、省钱、省心的“四省”。大型运输企业人员和车辆成本直接降低，大型运输企业只需支付原运输成本的1/2至1/5。

交通部今天召开了例行新闻发布会，发布2017年收费公路统计公报。有记者问，去年大规模交通跨省平行许可制度实现全国联网后，目前还存在哪些问题？

对此，孙永红表示，自去年9月30日大型运输跨省平行许可制度实施以来，应该说该制度运行正常，效果非常明显。这里有一组数据让我通知你。截至8月8日，已有3854家大型运输企业在该系统中注册，5230个许可证已经完成，363个正在处理中。今年第二季度，中国二类和三类散货平均完成时间分别为2.4个工作日和3个工作日，沿线各省平均完成时间分别为1.4个工作日和1.6个工作日。这些时间平均节省了80-90%的时间，而大型运输许可的法定时间为20个工作日。联网运行以来，交通部采取了多项措施，出台了一系列文件，以规范各省大型运输许可工作。一是全面清理和规范大型运输企业收费，完全停止收取检查费、检验费和无实际道路损害赔偿费，按照基本费率标准收取法定大型运输车辆通行费。二是不断改善用户体验。2018年1月底，该系统与交通部官方网站连接，以方便公众搜索和查询；4月初，系统增加了手机微信注册功能，方便企业快速注册；5月，我们组织开发了微信版本的系统，为申请人提供了移动许可服务。三是进一步完善《大型运输许可证服务和管理办法》，目前已是第三次征求各地意见。修订完善后，将按照规定的程序尽快发布实施。四是加强暗访，组织开展了五次暗访，及时向有关省份通报了“黄牛”、“汽车支援”等需要限制的问题。

孙永红表示，通过在线平行许可的共同努力,“四省”已经实现。首先，节省精力。大型运输企业可以全程在线注册和申报，而不必去窗口当面办理，这样可以让更多的信息跑掉，人们就不用跑腿了。第二是节省时间。从联网前线的分省上报转变为联网后的网上集中上报，节省了大量时间。第三是省钱。节省人力和时间，直接降低大型运输企业的人员和车辆费用。同时，由于不再支付实际道路损坏情况下的检查费、检查费和补偿费，高速公路按基本费率收费，大型运输企业只支付原交通费用的1/2至1/5。第四，担心。合法证书是通过快捷方式获得的，无需担心在路上被检查，大大增强了大型运输企业的安全感和并购感。

孙永红说，这项工作与国务院的要求和人民群众的期望还有一定的差距，如宣传推广力度不够，企业注册率低，各地许可时间不一致，部分工作人员的业务能力有待进一步加强。下一步，交通运输部将继续认真落实中央决策部署，按照“配送服务”改革的相关要求，坚持问题和目标导向，引导地方交通运输主管部门进一步落实和完善相关措施，加强相关培训，深入清理企业相关收费，规范许可程序，提高许可效率，进一步提升大型运输许可服务能力和水平。