前海综合交通枢纽:实现站城无缝对接

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前海综合交通枢纽是深圳地铁集团承建的广东省深圳市前海蛇口自由贸易新城建设十大战役项目之一。以深圳前海为基地，建设一个密集、立体、24小时动态的社区，辐射珠江三角洲和区域，塑造国际现代城市之窗的形象，形成前海地区的标志性和区域核心。建成后，前海地区的人流、物流、资金流、信息流和技术流等城市资源将迅速聚集和分散，使前海地区成为快速的公共交通集散中心和城市资源进出的港口。

前海综合交通枢纽中心广场建在底层，是该枢纽的象征，也是未来充满活力的城市广场。地上二层也可以通过该物业的裙楼和走廊与项目周围的地块相连，从而实现交通枢纽与城市公共生活的高度融合。

枢纽楼地下六层，其中上三层为轨道交通换乘区，下三层为地下车库，有4900多个停车位。枢纽内的地下步行道空房间可直接与上层建筑的大堂相连，并向东、南、西延伸，与周边土地及亭海大道地下商业街相连。该枢纽将配备深港过境口岸和交通连接站，如公共交通、租赁、社会车辆、公共汽车等。，可通过地下直接与市政道路周边建筑连接，实现车站与城市的无缝对接。据估计，每天将有75万人次。

项目建设的难点

“前海综合交通枢纽是中国第二大深基坑，也是最困难的基坑。挖掘深度为32.5米，深度高达六层。”深铁地产集团枢纽建设公司副总经理潘蔚表示。

难点一:枢纽基坑东临已运营的地铁1、5、11号线，有严格的施工安全标准，要求轨顶平面位移小于2 mm，车站位移小于10 mm

难点二:项目北侧紧邻双街河路及其地下道路，西侧紧邻海湾前。地下水位随潮汐涨落，海水含盐量大，施工中必须克服盐对钢筋混凝土的腐蚀问题。

难点3:该区域属于填海区，主要由海相淤泥混合填石组成，淤泥深18米，粉质粘土深6米。这些地质条件令该行业头疼。

难点4:此外，周边还有很多市政、地铁和建筑项目，项目衔接是个大问题。

潘蔚表示，为了克服这些困难，深圳地铁集团精心设计，科学施工，加强协调，快速推进高质量的工程建设，为前海市新中心做出了贡献。

实践“站城一体化”的最新理念

“站城一体化”的设计理念是前海综合交通枢纽的最大特色。

深圳地铁前海国际发展有限公司副总经理黄彦军表示，“站城一体化”枢纽是第三代、最先进的铁路枢纽。前海综合交通枢纽工程是我国罕见的大型全地下枢纽，轨道线路均位于地下。它通过三维公共交通与高端城市综合体无缝连接，地面空被释放并返回城市。

在行人交通方面，以地下一、二层换乘大厅为核心的四条主要人行通道建在枢纽内，与火车站、公交站、出租车站和上层建筑串联，实现高效的内部换乘；同时，本项目通过地下、地面和二层步行系统与周边建筑或地块相连，实现项目与周边地区快速便捷的步行联系。

在车辆交通方面，在简化、净化、流水化交通流的总原则下，按照“枢纽优先、相对集中、独立组织”和“产权分离、相对分散、支路接入”的具体方法，枢纽交通通过周边主次干道和地下道路组织接入交通，而产权交通通过内部支路解决接入交通，内部支路相对分离，实现枢纽和上层建筑车辆的有效分配。

前海综合交通枢纽是一个超大型轨道+上部结构综合体，有一个地下室作为一个整体，枢纽与物业空有许多接口紧密相连。基于其复杂性和多样化的客户，设计中提出了运输与管理的一体化。采用一体化设计和全面管理，将枢纽的部分业务纳入上层建筑，并考虑与现有的国际物业管理公司合作，确保项目的高质量物业管理水平。

前海综合交通枢纽及其上部结构工程总用地面积20公顷，总建筑面积约215.9万平方米，其中上部结构127.8万平方米，枢纽及其上部结构地下面积88.1万平方米。上部结构包括九座超高层建筑和地面裙楼。

施工进度:交通枢纽主体工程和近期上部结构工程为一体化施工，于2015年9月1日开工。目前，2、4个基坑土方开挖正在施工中。

新的想法和技术被广泛使用

前海综合交通枢纽的设计、建设和维护尝试了许多先进的理念和技术。

前海枢纽建成后，预计全天客流量将达到75万人次，这是一个人员高度集中的地方，伴随着大量的安全隐患。

为此，前海枢纽将通过智能化建设进行准确、实时的人群预警，有效监控当前人群分布情况，预测人群流动趋势，引导市民乘车、出行和消费，有效解决人流高度集中期间难以管理的问题，提升城市公共安全管理和应急预测、预警和应急响应能力。

该枢纽将通过合理的总体规划和创新研究，建设一个优秀的智能停车系统。不仅通过硬件设施拓宽了空停车位，还借助物联网技术构建了智能停车系统，整合了区域内的停车资源，提升了枢纽的智能服务水平。

此外，前海枢纽将创新管理模式，充分挖掘车站与城市整合的交通资源、交通管理资源和商业资源，利用物联网、云计算、移动互联网等信息技术的综合应用，为区域内人员提供安全、舒适、便捷的服务。一个现代化、智能化的生活和工作平台可以嵌入各种专业服务，如政务、法律事务、业务等模块，具有很强的可扩展性和互操作性，可以满足各方面的需求

前海枢纽将充分利用自身的宣传和橱窗展示特色，最大限度地利用空间和资源，通过空间文化艺术规划，充分展示中国传统文化的博大精深。通过搭建文化艺术展示平台，展示中国文化的原创性和特色，广泛宣传中国悠久的历史、精湛的工艺和丰富的人文内涵，让中国文化精髓融入生活，拥抱城市，走向世界。

前海枢纽还提出了“生态枢纽”的概念，并通过绿色建筑、海绵城市和雨水收集技术创造了枢纽的生态“小环境”。在园林绿化养护中，将考虑采用滴灌技术来达到均匀灌溉的效果，实现自动化、节水、节能和省力的功能。此外，将创新综合能源管理，并提出控制措施，如通过喷洒除尘设备减少空气污染，减少人工热源，增加自然下垫面，风光互补技术，以全面控制和改善该地区的环境质量。

地铁前海湾站开通实现三线换乘

据报道，该枢纽近期实施的项目用地面积为116693平方米，主要建设内容包括地铁1、5、11号线车站改造工程、地下交通换乘大厅及社会车辆停车场、地面公交站、出租车站及配送广场、5条市政道路。该枢纽近期项目投资预计约为33.3亿元。

枢纽远期项目用地面积为99092平方米，主要建设内容包括地下广莞深城际线、港深高铁站、地下出租车站及交通大厅、地面旅游汽车站、出入境口岸和集散广场。

前海综合交通枢纽工程范围内，地铁1号线、5号线、11号线、广莞深城际线和港深西快线自东向西平行布置。

进展:

前海湾站是深圳地铁1、5、11号线的换乘站。现已建成A、B1、B2、C、D、E、F七个出入口，B2出口暂时开放。前海湾站仍在开发建设中，被建筑工地包围，站外道路连接桂湾路、亭海大道和勐海大道。

广州-东莞-深圳城际铁路预计将于今年内开通。建成后，可以直接乘坐城市轨道交通从前海到广州。

港深西快线仍在规划中。

责任:吉爱玲