热门:【紫牛头条】疯狂的铁皮！南京摩托车“大牌”价钱飙至10万元

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3月为7万日元台，4月21日为8万2千日元台，但5月13日跃升到10万日元台，被称为“大牌”的南京摩托车的黄牌价格如此高。 “一天一个价格，我们也有点上当了。 ”南京的车主在接受记者采访时也被称为“疯狂”。 扬子晚报紫牛信息记者也从相关部门获悉，南京到今年为止已进行了1200多辆摩托车市区的“大牌”搬迁业务。 南京摩托车“大牌”价格异常高后，有什么玄机？

根本可追溯性:

南京摩托车的“大牌”有什么不同？

南京黄牌摩托车苏a牌照分为两种:第一种是市区牌照，纯数字，现在南京市除了高架和隧道外，几乎没有设置禁止区域。 另一个是南京郊外的车牌，车牌上一般有两个字母，不是纯粹的数字，乘车范围仅限于南京郊外，主城区乘车被检查后会受到处罚。

南京市的摩托车牌照已经停止发行，现在主城区的保有量是20000多辆，如果想成为“大佬”，只能用从别人那里提高车或者别人的名义进行用户交易。

只要有市区的牌照，就允许在市内通行。 比如江宁区的牌照不能通行南京市区的主干道。 这张“市区黄牌”最含金量高，在摩托车行业通称“大牌”。

把车停在等待出售的扑克摩托车上

爆炸行情:

汽车负责人接受采访时订购。

今天下午1点30分，紫牛信息记者来到长虹路上的南京终极摩托车，店内很多新摩托车已经坐了“大牌”，此时，一些客户正在报价。 “这些牌照今年刚上涨，去年早些时候连汽车牌照都卖完了。 ”车道上的王先生对紫牛信息记者说，没想到“大牌”会涨得这么厉害。 3月的价格是7万多，4月21日的交易价格是8万2千，5月13日上涨到了10万。

“我们车上这几天的成交价格都是10万，最高的103000元，但这些牌照很少从个人手中流出。 王先生说他们的车行是中间的路线，如果顾客来买车，他们有责任提供车牌资源。 紫牛信息记者在现场采访时，小王突然接到电话，挂断后，他笑着说。 我又接到订单了。 “顾客害怕价格持续上涨，所以决定先买“大牌”的指标，然后买车再上牌。 ”王先生指着手机说，谈的交易价格是10万，对方先付3000元存款。

最近十年:

摩托车“大牌”的价格起伏不定

下午3点左右，记者在终极摩托车起重机上见到了专门处理摩托车“大牌”的韩先生。 他从事这个领域已经十年了，目睹了摩托车“大牌”价格的起伏。

韩先生的手机留下了多年前的信息报道，当时是1996年，南京竞争摩托车的“大牌”是6800元。 “因为做了这一行，所以收集了以前的很多报道”韩先生告诉紫牛信息记者，“大牌”的价格一直很稳定，但年有“高台跳水”，从10000元以上直接下降到了7000元左右。 之后，“大牌”的价格开始稳步回升，到去年维持在24000元左右。

多年前的情报报道

南京摩托车“大牌”的拍摄价格是6800元。

“年也是拐点。 我想到10月为止的价格是28000元，过了10月以后变成了50000元。 韩先生说，在随后的几年里，“大牌”的价格在50000元和70000元之间“徘徊”，一直持续到这次高涨。 韩先生认为“大牌”的价格起伏受政策面影响最大。 另外，除了已经停止发行外，市场的诉求也起到了一定的推动作用。

摩托车“大牌”价格持续上涨

功能变化:

从代步工具到休闲娱乐工具。

作为摩托车的发烧友，从事“大牌”转让的徐先生明显有发言权，“疫情期间几乎没有交易，最近也很活跃，最多的时候南京主要城市的每天成交量是50到60辆，往年便宜的时候每天成交量是20辆左右。

“从我的立场来看，摩托车的功能发生了变化。 以前是替代工具。 现在是休闲娱乐工具。 ”许说，现在的人买摩托车纯粹是痴迷，不是为了囤积车牌而获利，在他们眼里，与高额摩托车的价格相比，10万元的“大牌”价格并不高。 许先生说，1990年“大牌”实际成交的价格范围在1.3万日元左右，当时的钱是有价值的，所以现在的价格也是合理的。 摩托车发烧友张先生给紫牛信息记者，当时“大牌”买了5万多张。 摩托车价值18万，上路20多万。

“我平时几乎不坐。 家里有摩托车。 只有摩友约好去玩的时候，我才会坐这辆重机车。 ”张先生说，这是因为摩托车的作用改变了，豪华车层出不穷，车牌水涨船高。 有趣的是，紫牛信息记者在一个摩友小组看录像，录像拍摄者在南京的一辆车里，大量的摩托车停在店里。

南京终极车道门口停着一辆好品牌的摩托车

摄影者说:“我想去长江宁牌，但一出门就被警察逮捕了，我想我可以在南京的“大牌”到处跑。 十万元什么贵？ ”。 摄影者指的是美团交付、蜂鸟交付、贴着是否饿了标签的摩托车。 “想要‘大牌’的话白天上班，晚上交付，辛苦的话一定有‘大牌’”。

有点没办法。

高价“拒绝”了有诉求的人

在南京夫子庙从事饮食领域的何先生是老练的摩友，骑过十几种摩托车。 他现在有两辆江宁牌照摩托车。 何先生告诉紫牛信息记者，自己沉迷摩托车这么长时间看南京的“大牌”是因为价格太高。 何先生曾经花3000元买过蓝卡，后来转让给了别人。 “其实我真的在代步诉求。 我在夫庙做生意。 开车很难，每天的停车费在100元左右。 摩托车确实是理想的交通工具。 骑江宁牌照摩托车去夫庙就进入禁飞区。 一直高涨的价格拒绝了像我这样的索赔人。 ’何先生有点无奈。

退休的员工总是南京的“骨灰级”摩友，一个人骑小容量的摩托车去过西藏、沙漠、郭亮村的“绝壁走廊”。 他告诉紫牛信息记者，他最近骑摩托车被其他车撞倒，在家人的压力下卖了唯一的南京“大牌”摩托车。 “在这期间，即使车牌提高了我也一直在关注。 我打算受伤后也买车。 牌照之所以这么激烈，是因为退休的员工有点压力。

为什么价格上涨了？

听听他们说的这些理由

a .疫情的影响，恢复性的上升？

南京铁骑宝马的一位经理告诉紫牛信息记者，牌照的上涨对宝马的销售影响不大。 因为选择宝马的顾客群体不太在意车牌价格的变动，相反对小容量车型的销售有很大的影响。 价格上涨的原因受到疫情的影响，疫情期间大家停业了两个月，现在再生生产后车友们集中交货车辆，认为是车牌激增的主要原因。

摩友来车上保养汽车

摩友何认为车牌上升是为了操作的人。 “现在牌照的价格是10万美元，毕竟不合理，因人而异，态度也不同，持有牌照的人想继续上涨，但没有“大牌”的人肯定认为价格太高。 何先生说城市的交通压力越来越大，摩托车应该越来越发挥交通工具的录用价值。

b .网络新闻，摩托车的“待遇”会提高带来利益吗？

拥有南京大牌的南京资深摩友“金哥”对紫牛情报记者说。 他在网上看到信息，中国汽车工业协会的摩托车分会已经给商务部写了报告，认为摩托车13年的强制报废规定已经不符合现在的形势，申请摩托车和汽车享受同样的“待遇”。 金先生认为这个消息的发布也将导致南京“大牌”价格的上涨。 因为南京现在摩托车的报废年数很短，只有11年。 为什么摩托车的使用寿命会影响车牌的价格？ “金哥”进一步解释说，普通摩托车的年行驶距离在4000公里左右，像南京11年的报废年限一样，跑了4万公里以上，20万左右的进口摩托车就这样报废了，显然心理上不太能接受。 “现在废弃年限改变，可以参照汽车，摩托车的采用寿命延长的话，我想买一点摩托车，南京的“大牌”的价值自然会提高。 当然，也不排除人利用这个“好消息”炒车牌。 ”。

摩友来车上保养汽车

据紫牛信息记者搜索，去年5月搜狐网复印件显示，中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬接受媒体采访，协会申请摩托车和汽车享受同样的待遇，估计1~2年就能处理此案 这可能就是摩友“金哥”看到的消息。 但是，这个消息只是网络传播新闻，没有定论，不是时隔一年“发酵”了吗？

c .大牌已经成为投资渠道，不排除有人囤积品牌炒作。

东南大学法学院副教授、交通运输领域政策法规研究专家顾大松认为，不排除炒囤积卡，通过南京大型摩托车的非市场化数量控制，部分人挖掘政策缝隙成为了投资途径。 但是，摩友们也不可能呼吁解禁，解禁后必然会发生混合交通，管理上产生不匹配，另外城市隧道和高架桥很多，高架桥和隧道容易违法上升，交通安全上的担忧高涨。 顾大松认为，面对这种状况可能需要在政策上进行调整，可以优先考虑外卖和快递等有生产诉求的领域，毕竟这些集团需要车辆的生产活动。

南京“大牌”的价格上涨

警察的声音:

摩托车违反交通是维修的关键。

扬子晚报紫牛信息记者表示，南京已经没有增加市区的摩托车牌照，目前主要城区保有量为24000多辆，每年进行3400多辆摩托车市区的“大牌”转移业务，每年1200多辆。

“大牌”价格高，摩托车朋友“尘土飞扬”，因此发生了一些违反交通的行为。 “第一是无牌和山牌之旅，另一个是进入禁区，特别是高架和隧道。 ”据交通相关人员透露，摩托车违反交通也是整治的重点，5月10日凌晨，南京警察大队组织警力凝聚白马公园这辆摩托车进行突击检查，发现其中一名摩托车司机没有按规定佩戴安全头盔，车辆上出现了车牌号 根据查询，没有悬挂牌照的摩托车司机张某有驾驶执照，但驾驶的车辆没有登记。 到目前为止，南京警察八大队在铁心桥地区也没收了两台“问题”摩托车。 其中一名驾驶员江某还只有实习期间的c1照片，并没有取得摩托车驾驶执照。 这个车牌对应的车型是黑色摩托车，被强制报废了。 另一辆摩托车司机刘某是南京一家快递公司的员工，没有取得摩托车驾驶执照，车辆也涉嫌套卡。

紫牛信息记者|荣翁晔任国勇郭一鹏

|张冰晶

主编|陈迪晨

照片来源记者拍摄

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原标题:《【紫牛头条】疯狂的铁皮！ 南京摩托车“大牌”的价格达到了10万元”

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