9行万里看大国百年 哈弗H9成功征服芦芽山

本篇文章1865字，读完约5分钟

地处晋西北忻州境内的芦芽山，汇集“山石林草洞湖泉谷庙关”十大景色，素有“北方的香格里拉”之称，吸引着无数热衷挑战的越野人前往探秘。7月11日，“9行万里，看大国百年”哈弗H9全国粉丝纵贯之旅车队抵达忻州，展开了一场芦芽山穿越之旅。哈弗H9

披荆斩棘，以无所不能的综合越野性能表现，再次为中国越野旗舰的实力证言，收获了所有车友和体验者一致好评。

“一”套黄金动力为车队穿越助力

芦芽山山峦叠嶂，地形复杂，要想成功穿越，首先需要车辆有靠谱的动力支持。GW4C20B 2.0T直喷增压汽油发动机，采埃孚8速手自一体变速箱，这对黄金搭档为哈弗H9和车友们成功穿越芦芽山提供基础保障。2.0T发动机最大功率165KW，最大扭矩385N.m，8AT变速箱多档位匹配，齿比绵密。哈弗H9在芦芽山的泥泞路况下辗转腾挪都免不了频繁升降档，这套动力扭矩强悍，运转平顺，不断推动着哈弗H9勇猛向前冲。

同时，得益于承载、拖拽、抗扭能力更强的非承载式专业越野车身和前双叉臂式独立悬架+后多连杆非独立悬架的良好支撑，在任何路况下，哈弗H9都能保持平稳姿态，给车友穿越芦芽山带来十足信心。

“两”大同级独有利器让新手变身老炮

夏季的芦芽山遍布烂泥塘，被称为魔鬼试炼场，单车极难穿越，甚至很多地方需要绞盘才能前行，让很多越野爱好者望而生畏。哈弗H9搭载同级独有的CCO低速越野巡航，大幅降低了越野难度，为穿越芦芽山平添更多底气。开启这项功能，系统自行控制发动机动力输出、变速箱、刹车系统，根据各车轮附着力自动分配动力，对打滑车轮施以制动，从而降低车辆打滑、抱死、陷车概率，车友无需控制油门、刹车，只需握好方向盘，车辆即可缓慢通过恶劣路段。

除了CCO低速越野巡航这项越野人的穿越神器，哈弗H9还有另一项同级独有，百万级豪华越野车才有的高端配置——坦克转弯。越野穿越，狭窄路段掉头对新老车友都是难题。坦克转弯利用电子限滑对哈弗H9内侧后轮进行制动，使整辆车可像圆规一样以制动车轮为圆心实现旋转，这就使得哈弗H9转弯半径减小0.5m-1m，在狭窄空间轻松掉头。另外，坦克转弯还有一个隐藏功能，当哈弗H9的一侧轮胎陷入泥潭时，车友开启坦克转弯，哈弗H9以有附着力的后轮为圆心，向远离泥潭的一侧转向后即成功脱困。

“三”把差速锁脱困表现不输大G

哈弗H9带着车友成功穿越芦芽山，让车友们能够尽情享受放肆去野的豪情和快意，也得益于三把锁的实力加持。前中后三把锁一般只会用在牧马人、奔驰G-Klasse这样的车型上，哈弗H9搭载前后伊顿ELD（电控式机械差速锁）和中央博格华纳多片离合器中锁，是百万内唯一配备三把锁的中大型SUV。

穿越过程中，哈弗H9被困于烂泥塘时，三把锁及时发挥了作用，通过中央博格华纳多片离合器中锁让扭矩平均分配在前桥和后桥，通过前后电控机械式差速锁提前根据路况预判，锁止前后桥差速锁，让两侧车轮刚性连接，转速完全相同，并且让扭矩被平均分配，在三个轮子陷进泥坑时，只借助一个车轮的抓地力，就能让哈弗H9成功脱困。

 “四”驱+全地形7种模式为车友减负

当然，哈弗H9能带领车友成功穿越芦芽山的烂泥塘，也离不开博格华纳双速TOD智能四驱系统、全地形控制系统，以及自动四驱、运动、雪地、沙地、泥地、经济、低速四驱七种驾驶模式的赋能。

博格华纳双速TOD智能四驱根据路况需求智能切换两驱四驱，实现大小不同的扭矩传递，在四驱低速档位4L下扭矩会被放大至2.48倍，为哈弗H9提供强悍的爬坡能力，帮助它完成60%的陡坡攀爬。当差速锁锁止时，把四驱模式选为4L，也能让哈弗H9更轻松脱困。同时，全地形控制系统有7种驾驶模式也赋予了哈弗H9更出色的全地形环境适应力。在泥地、低速四驱等模式下，车友无需手动操作，电子控制系统即根据路面变化执行最有效的驱动分配，让芦芽山越野穿越更高效。

值得一提的是，哈弗H9为越野而生，粗犷、强悍有余，但也不乏对用户的细腻关怀。它还搭载L2级别自动驾驶辅助系统、语音识别系统等一系列主动安全、辅助操控和科技配置，以及全景天窗，带通风加热按摩功能的皮质座椅等舒适配置，既有越野王者的性能表现，又有比肩城市SUV的智能化、安全性、舒适性，这就是中国硬派越野旗舰的姿态和实力。

穿越芦芽山是“9行万里，看大国百年”哈弗H9全国粉丝纵贯中国之旅中一次重要而精彩的越野实战，哈弗H9出色的性能表现让车友对顺利完成万里纵贯之旅更加充满了信心和憧憬。由芦芽山一路向西南挺进，哈弗H9将带领勇敢无畏、内心辽阔的车友们继续领略下一个梦想之地。