58同城报告：乡镇汽车消费市场将迎来增长期

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3月29日，58桐城发布了《2019年城市汽车市场消费趋势报告》(以下简称《58城市汽车报告》)。报告显示，由于经济和政策因素的综合影响，国内消费者购车趋势呈现出新特点。报告指出，二手车交易量持续增长，替代市场潜力巨大；城镇居民与城镇居民的购买力差距越来越近，城镇居民购车需求更加显著。

58城市副总裁林聪表示:中国汽车消费市场20多年来发展迅速，已经从增量转向存量。对于汽车公司来说，困难和挑战并存，这意味着重组。中国汽车和中国经济的发展是四线城市的良好起点。丛林强调，农村市场是中国经济发展和汽车工业的下一个红利期。

城镇居民收入逐年增加，消费增速紧跟城市消费者

经济基础是决定消费的主要指标。根据同一城市的城镇汽车报告数据，从2018年开始，农村居民的收入增长和消费支出都快于城市居民。特别是在一些经济发达地区，城镇居民的收入和消费水平接近二线城市。

根据报告分析，首先，城市化进程和经济快速发展带动了乡镇经济的腾飞，乡镇居民收入水平持续稳定增长。根据报告的调查数据，8000元以上的城镇用户月收入比例接近中国网民的收入结构比例，5000-8000元的收入比例高于中国网民的平均收入结构比例。这充分表明，乡镇用户不再是传统意义上的低收入群体，他们的购买力得到了显著提高。

第二，30-35岁的人群占全乡网民的最大比例，是家庭生活的主力军，也是消费规模和消费需求最大的群体。第三，城镇居民购买自有住房的压力明显小于城市，尤其是在一线和二线城市，这也意味着除了房地产外，城镇消费者有更多的可支配资金购买大型消费汽车。

许多政策有利于刺激低迷的市场，释放消费者需求

2019年初，国家再次出台促进农村汽车消费的优惠政策。国家发展和改革委员会和其他10个部委联合发布的政策指出，报废和更新旧汽车、补贴新能源和升级农村汽车等措施将得到优先考虑。

事实上，近十年来，国家一直在努力促进乡镇汽车消费的发展，这与国家促进农业、农村和农民发展的政策是一致的。2009年，财政部、商务部等七部委也发布了利好消息，直接推动中国汽车市场2009年和2010年分别增长46.15%和32.37%。过去两年，政策刺激周期的下降趋势也充分反映在汽车消费数据中。在过去的两年里，乘用车的整体市场趋势一直低迷，消费需求受到抑制。

据该市报道，新政的宣布将极大地促进农村汽车的升级换代，充分释放低迷市场的消费需求。业内人士预计，在当前汽车市场低迷的情况下，这一新优惠政策的出台将推动2019年汽车市场销量增长3%~5%。

乡镇汽车正需要高度重视汽车消费

长期以来，人们普遍认为大城市对汽车的需求更大，但事实上，城镇居民只是需要汽车。同一城市的报告指出，首先，在城市化和转型过程中，许多城镇和村庄建立了较大范围的城市建设，改变了过去小城镇的生活方式。根据调查数据，61%的乡镇用户通勤距离超过5公里，只有12%的人乘车通勤，74%的居民乘坐公共交通工具通勤。其中，超过60%的用户对公共交通不满意，这意味着大量用户对改善通勤方式有着强烈的需求。

同时，乡镇交通压力明显减轻。67%的乡镇用户表示，他们的通勤条件并不拥挤，而发达城市居民的比例仅为11%，这也减轻了许多乡镇消费者对使用汽车的担忧。因此，从外部条件和自身需求动机来看，乡镇居民有很大的购买潜力。

这一趋势也反映在城镇居民的关注焦点上。根据调查数据，15%的乡镇用户经常浏览汽车内容，这一比例明显高于一线和二线城市用户。根据未来两年城镇30岁以下居民的调查数据，城镇居民的比例达到42%，而一、三级城市居民的比例仅为22%。由此可见，乡镇用户非常重视购车，拥有自己的汽车是许多乡镇居民的愿望。

根据对同一城市58个城镇汽车报告的分析，无论从经济条件还是购买意愿来看，城镇消费者对汽车的需求都较强，汽车消费在城镇和低端市场都有很大的潜力。同时，在优惠政策的刺激下，可以预测未来几年乡镇地区的购买力将进一步增强，消费需求的释放将推动乡镇汽车消费进入快速增长的轨道。