北京智能网联汽车2022年规模将破千亿

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10月21日，在2018年世界智能联网汽车大会闭幕式上，北京市经济和信息化委员会(以下简称北京市经济和信息化委员会)发布的《北京市智能联网汽车产业白皮书(2018)》显示，到2022年，北京将率先建设5g汽车联网，全市智能联网汽车及相关产业规模将超过1000亿元。

北京市经济和信息化委员会主任王刚表示，在5g汽车联网建设中，北京将加快智能联网通信基础设施建设。具体措施包括推动北京成为5g汽车联网的重点示范应用城市，2020年在重点领域完成5g。汽车联网建设；支持5g车载联网芯片、通信基站、路侧单元、车载终端等联网关键设备的R&D化和产业化。

据了解，北京已率先启动5g测试网络建设，部分地区已开展5g远程驾驶、自动驾驶等应用；北京的城市公交车辆通过卫星定位实现了全覆盖，包括机场高速公路在内的七条高速公路通过视频监控和横断面交通流量检测实现了全覆盖。

值得注意的是，白皮书除了建设车联网外，还明确了北京市2022年的近期发展目标，将形成一个满足先进自动驾驶(l4级)要求的完整的智能网络化车辆技术体系，技术水平进入世界第一梯队，智能交通应用示范运营面积超过500平方公里，智能网络化车辆及相关产业规模达到1000亿元。

为了实现一系列行业发展目标，王刚表示，北京将在6个方面推进14项具体行动任务的实施，包括发展智能道路网技术与车路协作，建设高精度动态地图基础数据平台。同时，北京将完善智能网络化汽车产业的政策保障体系，包括研究制定智能网络化汽车应用推广的激励措施，吸引社会资本共同设立智能网络化汽车子基金。

事实上，近年来，北京一直在不断出台政策，推动智能网络化汽车产业的发展。2016年11月，北京市经济和信息化委员会发布文件，将智能联网汽车列为创新前沿产品；2017年12月，北京发布指导意见，提出建设新能源智能汽车产业体系。

在这种背景下，北京的许多企业已经开始产生相关的成果。目前，百度在中国率先实现了城市、环路和高速公路混合路况下的全自动驾驶，全球首款l4级自动驾驶公交车阿波罗已经下线量产；北京企业还建成了世界上第一条智能联网汽车潮汐试验路，开发的低速无人环卫车已服务熊安新区，累计试验里程超过30万公里。

根据白皮书披露的数据，北京智能联网汽车大部分企业已经进入大规模融资阶段。A轮和天使轮的比例分别为24%和21%，完成上市的企业比例为9%，C轮和D轮分别为3%和2%；与此同时，在自驾车辆道路测试中，截至今年10月中旬，北京已开通44条社会道路，总长123公里。8个创新课题获得了测试资格，35辆自驾车辆获得了测试许可，实现了61000公里的安全测试里程。(记者兰、甄震宇)