北京共享单车年底实现实时监控

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共享自行车的热潮正在消退，减量化监管已成为主旋律。8月2日，北京召开了共享自行车管理研讨会。会上，北京市交通委员会相关负责人介绍说，自去年9月以来，北京市共有自行车数量从235万辆下降到191万辆。到今年年底，北京共享自行车运行车辆实时监控平台将投入使用。届时，诸如无序配送、停车和共享自行车的车辆调度困难等问题将得到缓解。

车辆监测数据显示，北京局部地区共享自行车的月活动水平仍低于50%，近一半的车辆处于闲置状态。对此，市交通委表示，下一步将加快共享自行车监管服务平台建设，监控车辆运行状况，综合利用共享自行车停放、运行等大数据，分析共享自行车用户需求，减少重点区域剩余车辆，通过平台建设提高管理水平。预计该平台将于今年12月正式投入使用。

据了解，该平台已于2017年底建成并展示，现已进入项目建设和实施阶段。期间，市交通委搭建了临时测试环境，实现了共享自行车企业部分数据的访问，并提前进行了车辆周转率、活跃度等指标的质量验证、统计和分析。

交通运输部管理干部学院教授张在接受《新京报》记者采访时表示，如今，共享自行车的数量、运营等信息都是由企业掌握的，对共享自行车的监管是一种自我行为，企业提供的信息的真实性和准确性需要得到验证，这可能会影响相关部门的决策。共享自行车监管服务平台的建立，使相关部门能够自行掌握数据，数据更加完整和全面，更有利于促进北京市共享自行车的整体监管。

此外，在座谈会上，市交通委员会有关负责人表示，今后，北京将继续实施增量限制和减量控制政策。

具体来说，北京不允许任何企业以任何形式或任何理由增加新车，并敦促企业收回闲置和损坏时间较长的车辆。同时，北京将组织对企业运营和服务质量的评估，将企业车辆数量与评估结果联系起来，并根据评估结果分配各企业运营的车辆数量。

电子围栏的试点建设已成为关键措施之一。目前，北京各区都要求企业在手机用户中标明停车区和禁止停车区，以指导用户规范停车。东城区、朝阳区、海淀区和通州区已经试点了1400多个电子围栏。下一步，北京将进一步完善电子围栏的技术标准和实施方案，协同各区开展停车区数据采集和电子围栏建设，推动全市成熟的电子围栏建设。

在企业方面，ofo相关负责人今天在接受《北京商报》采访时表示，ofo已对现有库存进行了整顿，并按照市交通委的要求进行了分配。除运营团队外，ofo还建立了一个单一的人工智能大数据系统，能够准确计算和估计每个位置和时间段的车辆需求和流向，并能够准确制定放行和疏散计划，由离线运营和维护人员执行。通过分析和利用出行大数据，我们不断优化车辆的交付和调度，提高运营效率。同时，ofo还积极与试点电子围栏技术合作，探索肯定列表+否定列表的电子围栏管理模式。

莫比克还表示，莫比克北京的运营团队正在利用云计算等技术进行7 &次；24小时车辆调度、供需平衡、随机停车及时处置、车辆停放等。

此外，针对共享自行车押金难退的问题，市交通委多次组织对运营企业进行访谈，了解押金托管银行和资金数额，鼓励企业提供免押金服务，将免押金作为今后共享自行车评估和管理的重要指标之一。目前，在全市9家共享自行车运营商中，mobike、致翔自行车和便利蜜蜂自行车已经提供或承诺提供免押金和免押金服务。(记者冯涛于欣怡)