快递柜扩容的红利与焦虑

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智能快件柜的出现改变了终端物流的配送形式，同时也提高了人们的取货效率。然而，随着资本市场对快餐柜投资的下降，快餐柜行业的发展遇到了许多障碍。如何盈利，如何扩大产能成为企业首先要解决的问题。近日，北京市副市长王鸿组织召开了全市快递业座谈会。市商务局会同有关部门提出了支持快递行业规范健康发展的九项措施，其中对智能自举柜的布局和发展提出了新的规划。业内专家认为，快餐柜的发展不仅可以由政府部门推动，还需要从自身做起，寻求更多的合作和整合，才能形成一个完整的体系，最终解决终端配送问题。

鼓励终端集成和创新

为了更好地发展码头物流市场，在快递行业研讨会上，明确提出加强码头配送基础设施建设，探索利用地下空房提供码头便利服务。

2019年上半年，将在北京六个区选择3-5个试点，人防工程将用于提供邮政网络服务。下半年，将逐步推广到全市邮政和标准化快递企业。研究制定地下空机房智能自举柜设置的相关标准和规范。支持智能自举柜等终端共用配电插座的建设。鼓励终端联合配送服务模式创新，鼓励电子商务和快递企业与超市、便利店、社区综合体等合作。，并支持在社区、办公楼、商业区、学校、地下空房间等地方部署智能自举柜。年内增加了200多家分店。对符合条件的项目给予高达50%的资金支持。支持终端配电收费设施建设。鼓励电子商务、快递和第三方企业在合格的终端配送网点建设配套收费设施。对符合条件的项目给予高达50%的资金支持。

此前，在北京市商务局去年4月发布的《关于申请2018年第一批业务发展项目的通知》中，资金支持的18个主要方向之一是智能自举柜或智能快件箱，单个项目的最高支持金额不超过500万元。

在这方面，快递专家赵晓敏认为，地下空房的成本比地上的低，可用的空房比地上的大。以高层住宅为例，居民和开发商更容易达成协议，居民也可以直接从电梯里拿包裹。然而，政府只能起到促进它的作用，却不能真正影响这个行业的运作。未来，企业需要自己的努力。

快速机柜铺设速度减慢

事实上，目前快餐柜行业发展并不顺利，大多数快餐柜企业仍处于亏损和动荡状态。去年6月，申通和大云退出丰朝，并宣布不再持有丰朝科技的股权。据业内人士分析，申通和大云的退出可能是由于持续亏损造成的。据了解，丰朝快件橱柜在国内市场占有相对领先的份额，拥有11万多个橱柜。一线城市的市场份额超过75%，只有少数智能快餐柜企业与之对抗。申通和大云的退出可能会改变目前的终端分销模式。

市场份额相对领先的丰朝快餐柜依然如此，表明整个快餐柜行业仍面临困境。事实上，目前快递橱柜企业主要是通过加盟和广告盈利。百宝箱是由中科富创(北京)科技有限公司研发的，中科富创创始人兼副总经理宋兆伟曾经说过，除了用户支付和广告收入，百宝箱还采取招商的形式来实现利润。宋兆伟表示，加入“邻里包”的门槛很低，只有装上相应的快件柜和服务费才能加入，但选址需要特许经营者自己与物业协商。

然而，专营快件的橱柜企业很可能面临很大的维护成本。住在天通苑小区的侯女士今天告诉《北京商报》记者，她所在小区的许多快件橱柜都被损坏，少数柜门无法关闭，或者螺丝脱落。侯女士强调说，这种现象已经出现了一个多月，从来没有人修复过。

此前，业内估计智能快餐柜投入市场前的成本约为7万元，每年还会有相关的物业费、电费、运营、管理维护等相应的人工成本。然而，就实际利用率而言，一线城市智能快餐柜的利用率在不断提高，而闲置率却在逐渐下降。正是由于线下网点规模大，整体设备折旧和运营费用增加，导致运营成本和费用不断增加。

在赵晓敏看来，快餐柜自投入使用以来损坏是正常的，而且大部分是由于老化造成的。目前，京城方面投资快餐柜的热情已经减弱，这使得快餐柜的技术和维护跟不上。他表示，快件柜的维护成本不高，但各方利益受损，最终将影响后期投资。

需要更改服务形式

事实上，除了企业本身，快递公司和快递员也成为阻碍快递柜发展的一个原因。许多用户抱怨快递员在没有通知用户的情况下将包裹放入快递柜中，引起了不满。赵晓敏认为，快件柜是终端配送的重要组成部分，在开发过程中应考虑各方利益，不应机械地向消费者或快递员收取费用。相反，快递公司不应该成为发展快递柜的障碍。快递企业可以通过调整快递价格，让消费者有更多的收货选择。