北京严抓＂黑＂网约车，用户等待时间大幅增加

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北京部分地区高峰时段出租车的成功率下降；专家表示，严格调查非法经营是为了规范旅游市场

7月初，《新京报》记者在北京的不同地方体验了网上购车。与以前相比，在大多数情况下，等待乘车的时间大大增加了。

最近，当许多人使用在线汽车服务时，他们发现汽车比以前“更难打了”，并且呼叫汽车的等待时间和排队时间比以前更长。记者多次经历，发现机场、火车站等地经常有数十人排队，等待时间超过30分钟。即使你在非高峰时间打电话叫车，打电话的等待时间仍将是15分钟左右，车辆将不再待命。

据网络汽车行业人士称，平台上的车辆数量确实在减少。在北京的大多数热点地区，打电话叫车时，会有不同程度的排队等候或把单车送到很远的地方。对此，滴滴回应称，已收到用户的相关信息，提醒用户尽早规划自己的出行方式。

从7月1日起，《北京市查处非法客运条例》正式实施，加大了对“黑色”网络车、“黑色”巡逻车、克隆出租车等非法经营行为的处罚力度。专家表示，不应纵容非法经营，以缓解乘客“打车难”，从北京目前的交通状况来看，公共交通是首选。

我通常叫车5分钟，现在我排了几十个人的队

“通常，在上午10点左右，打电话到滴滴快的大约需要5分钟。这些天，等待的时间变得更长，有时甚至不能等一个小时。不过，的士的轮候时间并没有多大改变。”。陈女士住在东五环外，她发现最近通过在线汽车平台打车更加困难。

7月2日凌晨1点，记者打开首都机场t2航站楼的滴水平台，拨打特快列车。系统显示有88人在排队，预计要等46分钟。记者用另一个账号登录滴滴优香打电话叫车。该系统显示，有46人在排队，预计等待时间将超过40分钟。乘客也可以选择花点时间进入“快速通道”呼叫公交车，但当记者试图点击“快速通道”时，系统显示“快速通道”已满，无法进入。

等了将近半个小时后，仍有60多人排队等着打特快账户，还有30多人排队等着打优惠账户，预计都要等半个小时。

随后，系统显示6.5公里范围内有空闲置车辆可以调度，调度成本最高在11元。在加上11元的调度费后，记者成功调度了一辆车。一个自称是李师傅的人来接受命令。他说，最近几天，有关部门已经严格检查操作资格，一些不遵守法律法规的网络汽车司机不敢去机场和火车站，那里的检查是严格的。

像机场一样，火车站也是叫车和排队的“集中地”。7月4日17点40分，记者在北京火车站附近用一辆易于使用的汽车呼叫一辆汽车。等了将近一分钟后，系统显示“司机都在服务，还没有人接订单。”在三次试图呼叫汽车服务后，他们都失败了。

7月3日上午10点，记者在朝阳区左家庄附近利用滴滴平台拨打特快列车。等了10多分钟后，仍然有17个人在排队。为了节省时间，记者选择了“同时打电话拼车”的方式，几分钟后，一名司机接受了命令。上车后，一个“品友”朝同一个方向去了目的地。下了车，又来了一个“品友”，司机刘师傅也去接了一个“品友”。由于绕道拼车，记者比平时多花了30分钟才到达目的地。刘师傅说，在过去，当距离很近的时候，三辆车一起拼车是很少见的，但是高峰总是在早上和晚上。

7月10日，几位出租车司机告诉《新京报》记者，近日来，出租车接到的订单数量大幅增加，通过网络汽车平台接到的订单数量增加了约15%，路边招手停车的数量也大幅增加。

有一个平台可以提醒不遵守规定的车主小心接受订单

7月7日，滴滴出行表示:“由于供需失衡，北京部分地区高峰时段出租车的成功率下降，等待时间变长。”我们深感遗憾”。在某种程度上，旅游市场的供需失衡是由大量违规车辆的退出造成的。

从7月1日起，《北京市查处非法客运条例》正式实施，加大了对“黑色”网络车、“黑色”巡逻车、克隆出租车等非法经营行为的处罚力度。此前，北京市颁布的《网上预约出租车管理服务管理细则》规定，“北京人和北京车”必须进行网上预约，车辆必须持有网上预约运营牌照，驾驶员必须持有网上预约驾驶员资格证。

网络汽车的司机郭石夫说:“只有北京户口‘淘汰’了很多人。我们称之为的公司里有300多名司机，其中大多数都不是北京户口。”