斑马快跑创始人发公开信“求包容”：夭折的三轮融资和拖欠的600万工资

本篇文章1032字，读完约3分钟

融资失败是初创企业最常见的“绊脚石”。独角兽斑马在互联网上跑得很快，但它也绊倒了快速奔跑的步伐。

斑马快手，一度价值50亿元，最近被列为不诚实企业，因为它未能履行法院裁决。4月1日，创始人李佳通过他的个人微博发了一封公开信，解释公司陷入困境的原因，并请求外界的宽容。

2018年，南京路铁广告有限公司以“未履行合同义务、欠款到期未付”为由向法院起诉斑马快递。法院裁定，斑马快报同意在2018年12月15日前向南京路铁路广告有限公司支付广告费人民币35万元，并承担利息人民币2万元至2018年12月15日。如斑马跑未能按时足额付款，南京路铁路广告公司将申请人民法院强制执行未付款项。

但是到12月15日，斑马快递还没有付清拖欠南京路铁路广告公司的款项。随后南京路铁路广告公司申请法院强制执行。

截至今年3月18日，欠款仍未结清，南京市建邺区人民法院将斑马快运列为“有能力履行但拒绝履行生效法律文件确定的义务”。

除了被列入不值得信任的企业名单之外，该公司还在上个月中旬被拖欠工资。武汉市人力资源和社会保障局表示，2018年6月，由于资金链断裂，斑马快递无法支付员工工资。截至2018年12月，该单位共欠77名离职员工166.23万元，欠156名在职员工447.37万元。2019年1月22日，武汉市劳动和社会保障监察支队下发《关于责令斑马快手改正的决定》，责令该单位在接到指令后的第二天起10天内支付233名职工工资共计613.6万元。

" 2018年是斑马快跑发展中最具挑战性的一年."1日下午，斑马快递首席执行官李佳在接受《第一财经记者》采访时表示，该公司在过去一年中经历了三次融资，均中途亏损，“其中包括去年底签约的钱家园基金融资3亿元。”

李佳表示，资金短缺导致公司做出了降低成本、提高效率、专注业务、催生模式、加速造血等决策，导致出现了精简人员、部分办公楼层退休、未能及时履行广告合同、未能及时向部分离职员工支付工资和社保等问题。

“春节前，公司紧急解决了近300万的工资和社保，但只有200万还没有付清。目前，公司仍能正常运营，几乎所有资金都来自我个人募集的3000万元。”李佳称，斑马军团新一轮融资最近已基本敲定，“规模达数亿元”。

根据李佳的公开信，斑马快运已经获得了150个城市的网络牌照，在中国排名第二，比滴滴出行多50多个，并已在30多个城市开通运营。斑马快递提议组建一家有效容量约为10万辆的网络出租车公司，并力争在2020年完成ipo。