国家民航局紧急发文停飞 险企启动理赔应急机制

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3月11日上午，中国民航总局在官方网站上发布了一份文件，称在今天18: 00之前，国内航空公司暂停了波音737-8飞机的商业运营，并在确认已采取相关措施有效保障飞行后恢复了商业运营。

据人民日报报道，10月10日，埃塞俄比亚空航空公司一架载有157人的航班坠毁，机上所有乘客遇难，其中包括8名中国乘客。八名遇害的中国公民初步得到确认。其中四人是中国公司的雇员，两人是联合国系统的国际雇员(包括一名香港居民)，另外两人来自辽宁和浙江，他们因私人原因旅行。

记者了解到，中国各大航空公司正密切关注此事，并已开始实施民航总局的通知。总体而言，由于目前运营的737-8飞机数量较少，暂停737-8航班不会对国内航空公司和民航运输造成很大影响。

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在五个月内，737-8飞机遭遇了两次事故，都是新交付的，都是在起飞时坠毁的，这使得这架备受期待的飞机备受争议。

2018年10月29日，一架载有737max8的飞机在印度尼西亚狮子航空公司从雅加达飞往槟榔屿，在起飞约13分钟后失去联系并坠毁。这架飞机是由中国民航空租赁公司购买的。

埃塞俄比亚当地时间2019年3月10日上午，埃塞俄比亚航空公司空公司的一架波音737 max 8客机从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕后不久坠毁。埃及航空公司称，et302航班上的149名乘客和8名机组人员全部遇难，其中包括8名中国乘客。

在印度尼西亚lion air发生波音737-8/きだよ 0事故后，faa于2018年11月7日发布了紧急适航指令。美国联邦航空局空管理局表示:“迎角传感器的错误输出数据可能会使水平安定面向下倾斜，使飞机难以控制。”然而，这架飞机并没有被禁止飞行。

同一天，波音公司向737max飞机的全球运营商发布公告，警告该系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能导致飞机大角度俯冲坠落。根据声明，波音公司已经向空相关航空公司发出警告:飞机俯冲的问题只会发生在人工飞行期间；并错误地输出迎角传感器(aoa)，导致飞机倾斜10秒钟。

2018年11月6日，波音公司发布了操作手册公告(omb)，指导操作员遵守现有的机组程序，以解决aoa传感器输入错误的问题。

一位民航行业的官员告诉记者:“飞行控制系统可能会反复发出降低机头的指令。”这个指令主要是为了防止飞行员在错误的情况下拉起机头而造成失速。根据美国联邦航空局(faa)和波音公司(Boeing Company)的公告，在正常情况下，飞机存在自动压下机头的风险，飞行员很难收回机头，最终导致飞机俯冲并大角度坠落。

同时，此人表示，这两起事故的官方报告尚未发布，因此很难推测事故原因。根据波音和空客户的设计理念，空客户比波音自动化程度更高，波音强调人的因素，而空客户强调机器因素。如果737-8型飞机的这两起事故与飞行控制系统的读数输出错误有关，这可能导致飞机大角度俯冲和坠落，那么就有必要好好讨论一下是由人指挥机器还是机器指挥飞行中的人。

这对国内航空公司空运营影响不大

737 max是波音公司最新的单通道飞机系列，包括737 max 7、737 max 8、737 max 9和737 max 10机型。2017年11月，波音向中国国际航空公司交付了首架737 max。

根据民航资源网的数据，到目前为止，国内航空公司空公司运营的max 8机型有96 737种，包括24家中国南方航空公司、15家中国国际航空公司、11家海南航空公司、11家上海航空公司、10家厦门航空公司、7家山东航空公司、5家深圳航空公司、3家中国东方航空公司和向鹏、奥凯和福州

记者从中国国际航空公司、海南航空公司等多家航空公司了解到，目前运营的737-8飞机只占其总运力的一小部分，737-8禁飞对其影响不大。

一家大型航空公司的相关负责人表示，对于一家大型航空公司来说，有大量的飞机，调度十几架飞机并不困难，因此对航空公司空公司影响不大。

空航空业的一些人士认为，这两起事故可能会对波音737 max系列市场产生一定的影响。

国际航空运输协会预测，到2020年，中国将超过美国，成为世界上最大的民用航空市场。两家主要的飞机制造公司空客户和波音公司也对中国未来航空空的发展寄予厚望。空估计，从2018年到2037年，中国将需要大约7400架新的客机和货机。同期，波音预测中国市场将有近7690架民用飞机需求，其中单通道飞机需求占绝大多数。这意味着波音737系列和空客户a320系列将展开激烈的竞争，从某种意义上说，这更像是新系列737 max系列和a320 neo系列之间的竞争。