蔚来放弃上海建厂计划 李斌坦言存在短期压力

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威来汽车最近发布了第四季度和2018财年全年未经审计的财务报告。数据显示，2018年全年总收入为49.512亿元。其中，汽车总销量为48.525亿元，占总收入的98.0%。与此同时，威来汽车的产量和交付量实现了快速增长。2018年第四季度，es8产量为8，069辆，比第三季度的4，206辆增长91.8%，交付数量为7，980辆，比第三季度的3，268辆增长144.2%。

“我们超额完成了2018年的生产和交付目标，并实现了预定的收入目标。”伟来首席财务官谢东英表示。

根据财务报告，伟来已与有关方面达成协议，取消2017年签署的在上海嘉定建立独立工厂的计划。“2017年，公司与上海市嘉定区政府及相关单位签署了框架协议和备忘录，建立威来新能源电动汽车先进基地。最近，公司与相关单位达成协议，停止生产基地的建设计划，将战略重点放在汽车制造的合作模式上。公司认为，现有的合肥江淮威来基地可以满足未来两到三年的产能需求。”

在财务报告发布后的电话会议上，伟来创始人兼董事长李斌确认了这一决定，并进一步解释停止上海工厂建设将有助于伟来优化2019年的资本支出。

“从这个方向来看，我们将更加坚定地以制造合作的方式开展未来的产品生产。目前，江淮只有一个合作伙伴。从长远来看，不排除会有其他伙伴。”李斌说，我们相信制造合作可以更快地满足产能需求，并为我们节省大量资本支出。

2018年12月6日，工业和信息化部颁布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》(以下简称《办法》)。本办法自2019年6月1日起施行，允许符合规定条件的R&D及设计企业借用生产企业产能申请准入。这意味着制造汽车的新生力量的原始设备制造商模式得到了认可。

李斌说:“从总体上看，威来与江淮之间的合作模式已经成为中国政府主管部门鼓励的模式。这种合作模式给威来带来了好处。一方面，我们将来可以直接申请碳排放额度，而不需要经过江淮。另一方面，我们所有的产品都可以由独立公司管理。这对我们具有长远的战略意义。”

同时，他还透露，经过去年下半年的改造，威来合肥工厂的年生产能力为10万辆，并且已经确认威来的第三款车型将继续由江淮汽车生产。此外，通过工厂的进一步改造，年产量可达到15万辆，在未来两到三年内生产三辆车。

总体而言，威来的年产量和交货量基本平衡，没有大规模的库存积压。在豪华大中型越野车和7辆40多万座越野车的销售名单中，威来被列为少数纯电动汽车之一。

然而，发展的道路并不平坦。李斌坦言，短期内，公司将在今年第二季度面临一些压力，但长期来看，中国的电动汽车政策将有助于威来更好地拓展市场。