德法铁路巨头欲合并无果 反催生新重组契机

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据日本媒体报道，尽管欧盟最近以垄断为由拒绝了德国西门子和法国阿尔斯通的合并业务计划，但似乎很难抑制世界铁路行业重组的大趋势。

据《日本经济新闻》2月18日报道，欧盟委员会认为，德国和法国公司的合并将导致欧盟地区垄断加剧，阻碍市场竞争。欧盟指出，如果业务合并，两家公司在欧洲高速铁路市场的份额将达到50%左右，这将导致垄断加剧。

根据这份报告，2015年，两家中国公司合并，世界上最大的火车公司诞生了。德国的西门子和法国的阿尔斯通是世界上第二大和第三大火车公司，它们合并业务以“对抗”中国企业的计划尚未获得批准。然而，企业要想在未来的铁路行业竞争中生存，就必须扩大规模。

据报道，许多人认为，在德国和法国企业的合并商业计划落到空.之后，庞巴迪可能会再次成为行业重组的焦点有人认为庞巴迪将与西门子或阿尔斯通一起探索重组。有人指出，无论哪种重组，德国和法国公司之间的业务合并门槛都较低。

列车业务重组计划也在全球范围内推进。通用汽车和西屋制动公司计划在本月内合并铁路业务部门。如果实现合并，其业务规模将跃居世界第五位。

据报道，排名第六的日立也在考虑重组。日立在2015年收购了两家意大利公司，铁路业务销售额达到近6000亿日元，并提出了在2020年达到1万亿日元的目标。日立也在考虑与西门子、阿尔斯通和庞巴迪“三大铁路”合作。

正如西门子和阿尔斯通的合并商业计划遭到拒绝所表明的那样，重组铁路行业并不容易。尽管如此，企业仍以积极的态度前进。

报告指出，取消欧洲两大公司铁路业务的合并计划，可能意味着中国在铁路、造船和飞机这三大交通基础设施的世界市场上拥有更大的优势。

根据这份报告，在未来，铁路企业应该如何描述他们的增长战略？或许可以说，两大欧洲巨头流产的合并计划已经成为一个契机，以一种危机感推动全球铁路企业进一步重组。