央企资产重组受关注“南北船”合并预期升温

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“在中国经济仍面临巨大压力的背景下，国有企业改革可以说是扭转这种不利局面的关键。”昨日，中信建投执行董事沈梦在接受《证券日报》采访时表示，对于一些规模庞大、效率低下的央企和国有企业来说，通过资本市场进行资产重组可以说是打破过去利益僵局的有效途径之一。

最近，中央企业在资本市场掀起了资产重组的浪潮。一是一汽汽车拟通过资产置换和发行股份购买资产的方式，购买中国第一汽车股份有限公司(“一汽”)持有的一汽解放汽车股份有限公司(“一汽解放”)的股权；随后，中国船舶重工集团公司(CSSC)旗下的两家上市公司中国船舶重工和中国船舶重工防务宣布，计划根据CSSC的战略布局和市场化债转股项目的变化，调整公司的重大资产重组项目。

昨日，中国企业联合会研究部研究员刘兴国在接受《证券日报》采访时表示，上述两项重组是为了优化和调整中央企业集团内部的资产。通过向上市平台注入同类非上市资产，在提高中央企业资产证券化率的同时，优化集团资产结构，实现上市平台主营业务做强做大的目标。

值得注意的是，随着南船内部资产的重组和调整，“南北船”合并的市场预期也进一步升温。

“与重组前的中国CRRC相比，南船和北船两大集团所涉及的业务领域更广，资产更大，这也使得两船重组的难度明显增加。”刘兴国认为，近期南船上市公司重组方案的调整似乎考虑到了与北船上市平台的业务对接，这无疑引发了市场对南船业务整合的猜测。

刘兴国认为，从国务院国有资产监督管理委员会2019年的公开声明和工作安排来看，今年确实有继续推进造船行业中央企业兼并重组的具体要求，但这并不意味着今年一定要完成南北船的兼并重组。在2019年两会期间，国务院国资委主任肖亚青公开表示:“2019年，我们将积极稳妥推进造船等领域企业的战略性重组，继续推进海洋装备等领域的专业化整合。”因此，业内人士预计，今年南北船舶将首先推进各自业务板块的专业整合，然后在专业整合的基础上完成南北航运集团层面的业务整合。