2020年报废量或达35万吨 动力电池回收市场前景广阔

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到2020年，废品率可能达到35万吨，动力电池回收市场前景广阔

随着新能源汽车的快速发展和对动力电池需求的不断增加，老铅酸蓄电池企业加快了锂电池的布局。

根据中国化学与物理电力工业协会的数据，2017年中国锂电池销售收入达到1589亿元，同比增长19.5%；锂离子电池产量为1009亿瓦时，同比增长15.6%。

锂电池因其重量轻、能量密度高、环保等优点，近年来在新能源汽车动力电池领域得到了广泛应用1月17日，东兴证券研究员何在接受《21世纪经济报道》采访时表示，锂电池也面临着价格高、安全性相对较弱、稳定性不够等困难。然而，随着锂电池未来价格的下降和产品性能的提高，它有望取代铅酸。

同时，由于动力电池的平均使用寿命为5-8年，如何在回收市场中占有一席之地，动力电池的梯级利用成为企业关注的焦点。

据该机构预测，2020年电池回收市场规模将达到65亿元左右，其中梯级利用市场约为41亿元，回收市场为24亿元。到2023年，总市场规模将达到150亿元，其中梯级利用57亿元，回收93亿元。

锂电池布局

根据ggii的数据，2018年1月至11月新能源汽车产量达到99.4万辆，11月达到19.2万辆。年产量预计将达到120万台，同比增长超过45%。

何赵辉在这份分析报告中表示:“近年来，新能源汽车的补贴一直比较大，因此制造商扩大生产的动力有所增强。”随着新能源汽车的大力销售，动力锂电池的需求增加了0/房间。为了把握新一轮的市场机遇，许多上市公司加快了锂电池的布局，包括骆驼、天能、梦石等国内老牌铅酸蓄电池企业。

数据显示，骆驼集团有限公司(以下简称“骆驼股份”，601311.sh)是一家主要从事铅酸蓄电池研发、生产、销售和回收的公司。2018年5月，公司成立骆驼集团武汉新能源科技有限公司，实现新能源业务板块的独立运营。目前，公司拥有一条20亿瓦时的锂离子电池自动化生产线。现有产品包括单节锂离子电池(电池组)和动力锂离子电池，以三元和铁锂产品为主要类型。

值得注意的是，在铅酸蓄电池企业加快锂电池和新能源产业布局的同时，新能源汽车动力电池的回收利用已经成为一个迫切的问题。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限和动力电池寿命等因素，从2018年到2020年，全国动力电池报废总量将达到12-20万吨；到2025年，动力电池的年报废量可能达到35万吨。

何赵辉说:“2014年，电动汽车开始规模化，动力电池的使用寿命一般为5-8年。相当数量的电池正面临淘汰的临界点，这意味着动力电池很可能从今年到明年进入大规模报废潮。”

在此背景下，骆驼股份有限公司开始积极规划和布局动力电池梯级利用和再生工业园。2018年3月9日，骆驼有限公司宣布与湖北省谷城县政府就公司投资在谷城县建设动力电池梯级利用与再生工业园达成协议，总投资约50亿元。项目全面投产后，2025年将形成年回收处理约30万吨废动力电池的能力和相应的阴极材料生产能力，年产值约75亿元。

骆驼股份表示，该项目与公司现有的新能源业务形成锂电池行业的闭环，有利于创建“电池生产-销售-回收-再生-生产和再利用”的循环经济模式。

再生铅产能过剩

另一方面，国内二次铅行业发展迅速，行业规模逐步扩大。许多公司相继增加了他们的二级领导业务。

以骆驼有限公司为例，该公司在上交所的电子互动中表示，2018年前三个季度，该公司的铅回收行业实现了废旧电池11.88万吨的突破，同比增长212.65%。2018年6月8日，骆驼宣布，未来三年，公司计划投资15亿元扩大二次铅行业产能，主要是增加三个生产基地，并对现有生产基地进行升级改造，形成年生产能力不低于100万吨的废铅电池。

“公司发展的战略方向是专注于‘铅酸蓄电池循环产业链’和‘锂电池循环产业链’两个闭环布局和业务。”骆驼股份有限公司秘书长办公室告诉《21世纪经济报道》，骆驼股份有限公司正专注于“铅酸蓄电池回收产业链”中回收铅的布局。

巧合的是，杜南电力在2018年扩大二级铅平台后，产能达到120万吨，盈利能力有所提高。根据2018年第三季度的报告，公司实现营业收入65.89亿元，同比增长3.7%，归属于母亲的净利润4.34亿元，同比增长18.35%。其子公司华博科技“废铅电池高效绿色处理及综合回收示范工程”已经完成，废铅电池总处理能力将达到120万吨。

中国有色金属工业协会再生金属分会副秘书长刘伟在2017年有色金属工业绿色发展峰会研讨会上表示，中国的再生铅占铅产量的40%，与美国的100%相比，具有巨大的市场潜力。然而，根据目前各地区的计划产能，该行业到2020年将面临严重过剩。一方面，包括环境保护在内的各项政策相继出台和实施，将有力地促进产业结构的优化；另一方面，二次铅行业也迎来了一轮产能的高速扩张，过度的风险需要警惕。