“网约公交车”试运营 3人即可成行

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昨天，北京南站北广场，北京公交集团举行了定制的巴士发车仪式。

记者从北京公交集团了解到，从昨天起，北京南站开始试点“网上订票、共享出行”的“共享定制公交”。据介绍，这是一种基于互联网的个性化公共交通新模式，可以满足旅客临时出行的个性化需求，实现“门到门”服务。乘客可以通过“定制巴士”应用程序或“北京定制巴士官方版”小程序进行预订。

据了解，“共享定制公交”的开通是在现有常规公交运输服务模式基础上的创新和发展，突破了固定线路运营组织向动态班次运营组织的转变，采用了需求响应动态线路、动态站点、动态发车时间的新服务模式。

依托北京定制公交网络平台，“网络公交”以在线预订和共享出行的方式，根据出行方向相同、出行时间相似的出行需求，提供定制化的“准门到门”公交出行服务。在车辆选择上，“网络巴士”主要由中小型车辆运营，目的是提高出勤率和运营效率，减少等待时间。

据公交集团相关负责人介绍，“网络公交”的票价按乘客人数计算，每个座位的基本票价按里程确定。与其他单人交通方式相比，它的价格比出租车低，比普通公共汽车高。

试运行期间，“共享定制公交”将提供北京南站五环路地区、回龙观、天通苑、大兴黄村、石景山八角和通州市区的公共交通服务。运营时间暂定为每日18:00至次日00:30，公众可于当日06:00至24:00预订公交需求。

解释1

如何预约“网络巴士”？

应用在线预订，系统自动“匹配”实现倍增

据介绍，乘客在乘坐“网络巴士”前需要下载并安装“定制巴士”应用，或者通过手机号码登录“北京定制巴士官方版”微信小程序，根据系统提示输入目的地，并选择出发时间、乘客人数和行李数上车。随后，后台管理系统将匹配类似的乘坐需求，并生成“组合乘坐”定制的公共汽车服务频率。

乘客可以通过支付宝和微信支付车费，并根据手机收到的出发时间、汽车站和电子客票，到北京南站北广场的“定制公交站”进行电子检票。定制巴士根据车上乘客的不同目的地实时生成行驶路线，并逐一运送每位乘客。除了从北京南站运送乘客外，“网络巴士”还支持乘客预订到北京南站的巴士服务。

交通专家许认为，为了让“网络公交”发挥更大的作用，在下一步，交通部门也可以尝试采用辅助公交和出租车相结合的运营模式，充分利用一些闲置的公交运力，“比如在机场、火车站等客流较大的地区。”在通州、天通苑等地设置了专车将乘客运送到指定地点，乘客在指定地点乘坐出租车，这样乘客的费用比只乘坐出租车便宜得多。”徐康说得很清楚。

解释2

定制班车有什么不同？

路线可以根据需要设置，不限于固定路线

此前，由公交集团定制的公交平台推出的商务班车也提供了类似的“共乘”服务。市民们提出了乘坐公交车的要求，公交车工作人员进行了实地考察，并根据需要设计了商务班车。截至2018年7月22日，商业班车共运送旅客1723.3万人次。然而，乘坐商务班车需要提前预订，这使得乘客难以满足他们的临时出行需求。

据公交集团相关负责人介绍，“共享定制公交”的开通是在现有常规公交运输服务模式基础上的创新和发展。“网上订票、共享出行”可以满足个性化临时公交需求，实现“准门到门”服务。“准门到门”的概念是指乘客可以根据自己的需求设定自己的出行路线，而不是局限于公共交通设定的固定路线，路线、停靠站和出发时间将根据乘客的需求动态调整。

“与商务班车不同，‘共享巴士’主要满足乘客的临时乘车需求，其最大特点是动态服务。一般来说，它类似于“网络总线”或具有更大容量的网络汽车。交通专家许表示，由于公共交通容量较大，人们暂时乘坐“共乘公交车”更加困难。未来，有必要依靠更精确的算法或技术手段为公民提供服务。

-记者经验

至少3个人可以旅行，而且价格比房租低得多

《新京报》记者打开“定制公交”的手机应用或微信小程序，选择目的地、出行时间和乘客人数，系统自动匹配后完成预订操作。随后，记者收到了付款链接和车辆的车牌信息。

预订过程类似于汽车共享模式。乘客可以根据自己的需求设定自己的出行需求，并聚集一定数量的人进行出行。目前，有三种类型的“网络总线”。其中，gl8机型可以搭载6名乘客，只有满足“共乘”条件的3名乘客在线预订，才能进行一次旅行。另外两辆载有大量乘客的车辆需要5到10个人才能下订单。