北京将推“合乘公交”服务

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北京的各种公共汽车将增加新的服务。昨日，《北京青年报》记者获悉，北京公交集团近期将推出“网上订票、共享出行”的“准门到门”公交出行服务，以满足临时旅客出行需求。

据了解，共享公交最大的特点是其动态服务，乘客可以根据自己的需要设置自己的临时出行需求，以便一定数量的乘客可以出行。据报道，截至2018年7月22日，多元化公交线路共运送乘客1723.3万人次。

昨日，《北京青年报》记者获悉，继开通商务班车和直通快车后，北京公交集团近期将推出“网上订票、共享出行”的“准门到门”公交出行服务。根据交通专家的说法，在未来，人们应该像在网上一样乘坐公交车，以满足临时乘车的个性化需求。

据了解，公交集团规划的“网上订票、共享出行”的公交出行服务以大型居住社区为重点，提供从社区到单位、商业区和大型客运节点的公交线路。该线路将利用智能总线和大数据平台，绘制一个多组件地面总线综合服务网络。

所谓的“共享总线”可以说是定制总线的升级。乘客可以根据自己的需要设置自己的临时出行需求，这类似于拼车。一定数量的乘客可以旅行。“准门到门”是指乘客可以根据自己的需要设置，而不限制公共交通设置的固定路线。

《北青报》记者了解到，公交集团定制公交平台推出的商务班车也提供了类似的“共乘”服务。当市民提出乘车需求时，公交工作人员进行了实地考察，并根据需要设计了商务班车。然而，乘坐商务班车需要提前预订，乘客往往难以满足其临时出行需求。

交通专家许表示，与商务班车不同，“共享巴士”主要满足乘客的临时需求。共享总线的最大特点是动态服务。一般来说，它类似于“公交网络车”或容量更大的网络车。然而，由于公共交通的容量更大，“共享公共交通”更难临时容纳多人。未来，有必要依靠更精确的算法或技术手段为公民提供服务。

据北京公交集团相关负责人介绍，截至2018年7月22日，多元化公交线路共运送旅客1723.3万人次。

交通专家许认为，以商务班车为代表的辅助公交能够有效满足通勤需求，但在北京实际选择多元化公交的乘客数量仍然有限，每天只有3万人使用。对此，政府应给予更多的政策支持和补贴，经营企业也应加大创新和宣传力度。

其次，交通部门也可以尝试采用辅助公交和出租车相结合的运营模式，比如在机场、火车站等客流较大的区域设置定制公交车，将乘客运送到通州、天通苑等指定地点，然后在指定地点乘坐出租车。这样，一些闲置的公交车容量可以得到充分利用，乘客比仅仅使用出租车便宜得多。

许认为，辅助公交与出租车的结合，以及“共乘公交”等更加灵活的公交服务模式，将更好地满足市民出行需求，有效缓解交通拥堵。