重新上市首例确定 长航油运将回A股

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这对市场有一定的积极意义，为公司上市、退市和重新上市开辟了渠道

重新上市的申请被提出了将近半年。2018年11月2日，根据上市委员会的审议意见，上海证券交易所决定批准长航石油运输股份有限公司的股票重新上市申请。

2018年6月4日，长航石油运输向上海证券交易所提交了重新上市申请。《证券日报》记者了解到，这是上海上市公司退市后首次申请单笔上市。

据上海证券交易所相关部门负责人介绍，在具体程序上，长航石油运输的再上市审核经历了营业部初审、上市委员会审核和上海证券交易所审议决定三个环节。在初审中，上海证券交易所相关业务部门抽调了法律、会计和行业专业人员，对公司的重新上市申请进行了全面审查，前后发布了四轮反馈意见，要求公司进行补充披露并具体实施。在上市委员会审议期间，组织了7名法律、会计和财务专家(主要来自外部成员)深入讨论公司是否符合重新上市的要求，以及公司的可持续经营能力、业务发展前景和管理团队，并对公司进行了必要的听证。经过慎重考虑，上市委员会一致表决同意公司重新上市，同时也提出了一些需要公司进一步实施的问题。在这些问题上，公司已经执行了它们。

长航石油运输成立于1993年，主要从事沿海和国际航线的石油运输，并于1997年6月在上海证券交易所上市。2014年6月5日，由于连续四年亏损，公司股票从上海证券交易所退市，并于2014年8月6日在股份转让系统上市转让(简称“长有5号证券”)。

退市后，该公司在同一年实施了破产重组，剥离了最大的亏损来源——超大型油轮(vlcc)，减轻了巨额债务负担。此后，公司通过自身努力，在不改变主营业务和实际控制人的情况下，逐步提高和恢复了持续盈利能力和持续经营能力。

上述负责人表示，对于长航石油运输的重新上市条件，《股票上市规则》和《上海证券交易所退市公司重新上市实施办法》有明确要求。从这些标准来看，该公司已经满足了重新上市的条件。

同时，该负责人介绍说，长航石油运输的重新上市是重新上市制度实施以来的首次实践，对市场具有一定的积极意义，为公司上市、退市和重新上市开辟了渠道，有利于形成明确的制度预期。从公司的实际情况来看，公司主营业务突出，在石油运输行业处于领先地位。退市后，没有借壳，它主要依靠自己的努力，以提高其继续经营的能力。这些情况为退市公司今后申请重新上市提供了很好的示范。同时，公司受到前期历史包袱和当前航运低谷的影响，仍存在一些需要关注的问题，如负未分配利润、公司利润下降等。对于这些事项，公司也做了必要的安排，如股份回购和利润预测等。

“我们还要求该公司对此进行充分解释，促使市场和投资者给予充分关注。”上述负责人说。

同时，他表示，应该强调的是，重新上市制度的目的是支持退市公司在恢复可持续经营能力、改善治理结构、真正达到上市公司标准经营要求后重返主板市场。因此，退市公司必须专注于自己的主营业务，努力改善自己的经营状况，真正恢复自己的造血能力，从而满足重新上市的规定条件。如果仅通过改变实际控制人、主营业务等手段，部分上市申请条件在形式和数量上得到满足，但公司主营业务不够扎实，仍缺乏可持续经营能力，尚未建立有效的公司治理，本质上仍不符合上市条件。上海证券交易所也将坚决杜绝机构套利。对于一些公司的业务是空壳牌和僵尸，其主要业务并不突出，他们将不会被接受，根据法律法规，或他们将不会被允许重新上市。

此外，在做好重新上市工作的同时，上海证券交易所将继续严格执行退市制度。对于符合退市条件的公司，“一个公司退一个公司”，努力培育市场优胜劣汰机制，净化市场生态秩序。