共享单车“骑”向何方

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在大城市的早晚高峰，共用自行车已经成为人们连接地铁或公交车的一种便捷交通方式。这种共享经济的基准已经融入到世界上许多城市居民的日常生活中。

未来共享自行车的发展增长点是什么？在全球范围内，随着技术和运营模式的创新，以及精细化发展的趋势，这种由中国启动的共享自行车模式仍有很大的潜力。

发展需要“精耕细作”

共享自行车在中国早期快速扩张后，现已进入调整期。对此，mobike副总裁田鹏表示，现在需要的是更细致的开发和更有价值的空空间。

田鹏说，不同的国家需要不同的发展战略来适应。mobike已经遍布全球19个国家和地区的200多个城市，拥有超过2亿用户。一些地区的良好经验和做法也可以在不同的地方借鉴。

记者了解到，在新加坡，共享自行车必须停在指定的“网格”停车区。新加坡陆路运输管理局和其他机构与包括mobike在内的五家共享自行车公司签署了谅解备忘录，以促进在公共区域提供标准化的共享自行车服务。停车是新加坡对共享自行车不断改进的新进展。

开发休闲价值也是共享自行车发展的一大趋势。本月中旬，莫比克在北京、上海、深圳、伦敦、米兰和柏林等50多个城市举办了“骑行探索未知城市”街头日，旨在倡导人们骑行这种健康的生活方式，促进城市的可持续发展。

根据mobike的大数据，中国许多城市的公园、商业街和其他休闲区的自行车活动在周末大幅增加，人们更愿意在骑车时绕道而行。他们选择的自行车路线通常不是最短的路线，而是舒适、风景优美或有特色的商店。这使得企业对车辆配送有了更好的认识，也开发了许多分享自行车的新方式。

这股热潮尚未消散

全球推广共享自行车的热潮尚未消散。今年4月，美国在线汽车服务提供商优步斥资2亿美元收购了美国共享自行车平台“跳跃自行车”，标志着其正式进入共享自行车领域。随后，优步宣布进入欧洲市场，与进入当地的非桩共用自行车公司展开竞争，如中国的莫比克、欧福小黄车和美国的莱姆共用自行车公司。

优步首席执行官科斯罗沙希(Khosrowshahi)表示，世界上一半的人口生活在城市中心，但大城市现在不希望车辆数量继续增加，因此它们需要新的交通工具。他认为，在人口稠密的城市中心地区，共享自行车将取代网络汽车成为主要力量。

根据世界资源研究所的数据，私家车每小时平均可以运送600到1600人，而自行车可以运送7500人。因此，世界各地的城市对自行车作为高效交通工具有着巨大的需求。

自行车对城市有什么意义？世界资源学会中国可持续城市项目主任刘代宗说，除了环保和健康，骑自行车还能增强一个街区甚至一个城市的活力，促进当地经济的发展，这是许多人没有想到的。

“提倡自行车文化的丹麦哥本哈根和以汽车为导向的美国克利夫兰的gdp水平和人口规模相同，但哥本哈根当地的零售密度是克利夫兰的10倍。”自行车比汽车更能促进当地经济的发展。”刘岱宗认为，共享自行车在城市中发挥着重要作用。

商业必须有“骗子”

为了在激烈的竞争中脱颖而出，共享自行车企业也需要有自己独特的业务“骗子”。例如，莱姆共享自行车公司将与一些城市和大学校园签署独家协议，这可以避免过度竞争，并获得一定的保护。此外，有必要在不同的地方进行不同的操作。例如，许多共享自行车公司已经在美国和欧洲的城市引进了高端变速汽车，这些汽车特别适合爬山。

全世界有很多企业在中国“复制”共享自行车的理念。田鹏认为，竞争需要通过创新来解决，中国企业的规模创新是核心竞争力。

他说，在技术创新方面，mobike已在国内外提交了457项专利申请，其中201项已获授权。这不仅是一辆汽车，而且是一个在城市中运行的机器人。每辆自行车都配有移动物联网芯片，可以在后台实时监控每辆自行车的位置、健康状况和骑行状态。

大规模的软硬件创新不是每个人都能模仿的。田鹏认为，大规模创新投资可以使自行车骑得更好，使用寿命更长，节省维护成本，从而保持竞争力。从全球的角度来看，更好地了解当地的法律法规和需求，更加注重精细化发展，以及不断的技术创新是决定共享自行车企业长远发展的因素。