别再让高价门票束缚迈向“诗与远方”的步伐

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中国风景名胜区的高票价问题一直是公众关注的热点。国家发改委此前表示，在今年十一黄金周旅游高峰之前，一些国有重点景区的高票价将得到有效降低。日前，北京市发展和改革委员会明确要求各区制定计划，降低国有重点景区门票价格，并在9月15日前总结降价情况，纠正不合理的收入和支出。

没有比较就没有说服力

智言咨询的数据显示，中国景区门票平均价格占人均月收入的2.70%，而法国仅为0.37%，美国仅为0.10%。与国内居民的收入水平相比，中国的景区门票价格相对较高。在讨论国有景区门票时，这一事实不容忽视。

说到景点门票，必须提到的一个正面例子是西湖是免费的。如果你只吸金子，许多景点会在西湖前采取俯卧的姿势。据说，早在2002年，西湖的年门票收入就达到了2000多万。这么多年过去了，西湖少卖了多少票？但是，如果不接受门票，不言而喻，西湖的形象和杭州的形象都会得到改善，杭州旅游业发展的收入会更重要。与杭州城市形象和杭州旅游业相比，西湖实际上体现了“额外的责任”。然而，一些重点景区只是一个人“偷偷发财”，由于路径依赖的存在，很难发财。[详细]

重点景区降低票价，一举取胜

首先是让游客受益。虽然现在人们生活得很好，但是他们没有口袋，但是不要忘记节俭和精打细算是中华民族的光荣传统。此外，大多数人都不够富有，不在乎旅行的价格。

其次，它有利于景点。如果我们只看到票价下调会影响景点的收入，这显然是太肤浅了。作为一个景点，追求经济效益的最大化是可以理解的，但君子爱财是理所当然的。盲目依靠涨价来支付游客的腰包绝对不是个好主意。

这又一次让市场受益。市场的成熟决定了行业的发展进程，一个成熟的市场单方面发挥力量是远远不够的。以旅游市场为例。这不仅要求经营者树立大局观念和游客至上意识，切实抓好综合管理，努力提高自身质量和效率，还需要监管部门的支持，加强监管和规范管理，更需要游客的支持。

有必要进一步降低索道和缆车的费用

景点无缘无故离游客不远。一切都是为了游客口袋里的钱。为此，景区大门离核心景区越来越远，到核心景区的路线越来越长，与实际旅游捆绑的服务越来越多。

国家发展和改革委员会最近宣布了它的指导意见，要求在今年十一黄金周之前进一步降低国有重点景区的门票价格。根据这一精神，景区有必要进一步降低索道、缆车、汽车轮渡和“园内停车”的费用。如果你买得起主菜，买不起配菜，就很难赢得游客和市场。

毫无疑问，核心景区离游客越来越远，这已经成为目前游客的一个痛点。有鉴于此，今后新景区的发展规划和老景区的改造升级应该真正树立以游客为中心的理念。从缩短景区与游客之间的距离出发，必要的轮渡还应体现充分的公益性，一是避免土地和工程投资等资源的浪费，二是减轻游客的负担，改善游客入口处的体验。这样，必然会增加旅游业对普通消费者的贴近度，增强景区的活力，最终促进全国旅游市场的进一步发展。

稍微说一下:

@仍然:目前距离“十一”降价时限只剩下两个月了。各地也要加大实施的紧迫性，不要让高价票限制市民走向“诗意与距离”。

@北岸:降低景区收费，吸引游客，延长旅游产业链，逐步培育个性化、特色化、高附加值的新旅游业态。这种发展思路值得推广。

@王军荣:票价越高，游客越少，越不利于旅游业的发展。“景区降价”是打破这一恶性循环的“关键点”。

经济日报-中国经济网编者按:

景点门票价格高的问题由来已久。事实上，景区门票价格的降低并不一定会减少收入，西湖就是一个很好的例子。西湖开放近16年后，不仅是杭州的一个热湖，也是周边县市旅游业的井喷效应。它摆脱了对门票的依赖，以换取名气的提升和城市的发展。相反，如果景区价格高，服务一般，很难长期吸引游客。