美国4月轻型车销量再跌2.3％ 德系三巨头齐降

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据《美国汽车新闻》报道，今年4月，美国轻型汽车销量同比下降2.3%，至1328649辆，而轿车销量同比下降7.9%，而卡车销量则小幅上升0.3%。其中，丰田、底特律、福特、通用、克莱斯勒、德国奥迪、宝马集团和梅赛德斯-奔驰都经历了销售下滑。尽管如此，尽管整体呈负增长，日产、本田和现代汽车仍实现了增长。

上个月，经季节性调整的年化销售率(saar)为1641万辆，这不仅远低于彭博分析师预测的1680万辆，也是自2014年2月以来的最低水平(1554万辆)。

汽车市场研究公司考克斯汽车(cox automotive)高级经济学家查理切斯布鲁(charlie chesbrough)表示:相关人士预测，汽车价格和借贷成本的上升可能会降低许多潜在买家的购买意愿，从而抑制整体市场增长。今天发布的数据显示，3月份令许多人惊讶的强劲销售增长在4月份大幅减弱。即使健康的就业环境和繁荣的股市也不足以提振销售。

根据美国汽车新闻数据中心的数据，福特4月份在当地市场的销量较去年同期下降了4.7%，其中福特和林肯品牌的销量分别下降了4.7%和6.2%。汽车和越野车的销量分别下降了21%和9.1%。然而，由于F系列和福特ranger的强劲需求，皮卡销量同比增长了7.3%。

数据中心还预测，通用汽车4月份在美国的销售额将略微下降2.6%(通用汽车只公布季度销售额)，这将是该汽车制造商连续第五个月出现同比下降。

上个月菲亚特-克莱斯勒的销量下降了6.1%，其品牌的销量也有升有降。与去年同期相比，内存销量增长了24.9%，而吉普、道奇、克莱斯勒和菲亚特分别同比下降7.6%、23.7%、36.7%和33.7%。这也是吉普品牌连续第四个月下滑，其对牧民和切诺基的需求上个月分别下降了25%和13%。

截至今年4月30日，fca在美国的销量连续三个月出现同比下滑。上个月，该公司取消了大部分优惠政策，但仍保留了一些折扣可观的促销项目。

此外，fca在5月1日表示，从下半年开始，公司将不再按月公布美国和加拿大的销售量，未来的数据将按季度公布。

日本和韩国的汽车公司有不同的表现。上个月，丰田在美国交付了183，866辆汽车，同比下降4.4%，也是连续第六个月出现同比下降。其中，丰田和雷克萨斯品牌销量分别下降了4.8%和1.3%。两个品牌的轿车和轻型卡车的总销量分别下降了14%和1.9%。

本田美国表示，上个月本田品牌的销售额略微增长了0.2%，但讴歌的销售额下降了1.7%，本田汽车的整体销售额略微增长了0.1%。此外，日产在北美的销售在连续三个月下滑后，今年4月终于实现了9%的正增长。日产品牌销售额增长10.7%，抵消了英国和菲尼迪5.2%的负增长。

在其他日本品牌中，上月斯巴鲁、马自达和三菱在美国的销量分别增长7.7%、下降14.5%和下降12.9%。韩国两大品牌现代和起亚都实现了小幅增长。

过去4月，许多奢侈品牌都取得了良好的销售业绩，如宝马(增长1.4%)、路虎(增长11.1%)、捷豹(增长6.3%)、骏利(增长56.1%)和沃尔沃(增长0.4%)。然而，奥迪、奔驰和保时捷的销量分别下降了21.4%、14.6%和9.9%。

四月展望

在4月份销量公布之前，业内预测汽车批发量的增加将抵消零售量的下降，整体汽车销量仍将实现小幅增长。但分析师表示，实际批发需求低于预期。

分析师表示，尽管美国的失业率仍处于历史低位，但不断上升的利率和新车价格继续抑制零售需求，使得更多消费者选择购买二手车。

4月是新车销售的关键月份，因为退税政策和气候变暖将吸引消费者驾车外出。第一季度，美国新车销量下降了3.2%。此外，一些汽车制造商和经销商也面临着库存增加的压力。这些原因促使他们加大促销力度，在春季销售季节创造尽可能多的业绩。

大多数分析师预测，2019年，美国轻型汽车销量将自2014年以来首次低于1700万辆。截至4月底，今年轻型汽车累计销量达到5318209辆，同比下降3.0%。

j.d. power预测，2019年美国汽车的总销量将达到1690万辆。该公司表示，新车型的推出将推动今年下半年的销售。此外，近三分之二的新车型尚未发布，与2018年相比，修改后的车型数量将增加13%。