热门:【紫牛信息】82岁＂硬核奶奶＂驾机重返蓝天:祖国...

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本文标题:《【紫牛信息】82岁“硬核奶奶”司机回到蓝天:祖国之母，你的蓝天女儿还能飞》原创:紫牛信息扬子晚报·； 除非拒绝任何形式的删改，否则紫牛信息不允许追究法律责任的权利于5月28日转载于首都北京天朗清、风和日丽。 在平谷石佛寺机场，泰克南p型小型飞机保持距离滑行后，抬起机头飞往蓝天，动作干净，屏住呼吸！ 飞机在蓝天上飞行，其间弯曲、爬高、下楼等操作也完成了。 袖手旁观的外人不敢相信开这架飞机的是白发苍苍的80岁老太太！ 是的，你没错！ 我是80岁的高龄中国老太太！ “太好了！ 我胜利了！ ”。 40分钟后，飞机平安着陆，这位老太太在驾驶舱兴奋地鼓掌，向来接我的人们挥手致意。 这位老太太叫苗晓红。 她是新中国的第二代女飞行员，30年来多次执行国家和军队的重要任务。 1989年退休后没有驾驶过飞机的苗晓红，这次可以乘坐8旬的高龄驾驶飞机回到蓝天，不能说是奇迹，被很多网友称赞为“硬核奶奶”。 昨天，在苗奶奶家，紫牛信息记者采访了她的传说。 苗晓红告诉紫牛信息记者，她想用自己的这次行动鼓励年轻人，让更多的女性参加我国的航空事业。 军旅生涯:多次垂危受命，执行重要飞行任务退休的苗晓红，和丈夫何孝明一起住在空军指挥学院的研究生院。 除了业内人士外，很多人知道这个看起来很普通的老太太曾经是新中国的第二批女飞行员。 在军旅生涯中30余年与蓝天同在。 1956年，19岁的苗晓红毕业于济南市省立第三中学高中。 那一年，正好国家招募了第二批女飞行员。 心系祖国苗晓红毫不犹豫地报名参加，接受严格的选拔和训练，最终说:“我一生与蓝天结缘，那是享受，也是奋斗，也是努力，也是挑战。 “在苗晓红(中)当时的照片时代，飞行员在中国可以说是凤毛麟角。 苗晓红是飞行员，也是军人，在蓝天下获得荣誉，同时伴有危险。 有一次，她刚开始飞行任务，飞机的引擎就熄火了。 苗晓红病危，冷静地联系地面指挥，立即成功返回。 更惊险的经验出现在1963年，当时河北省遭遇特大水灾，灾区人民资源不足，处于紧急状态。 苗晓红岌岌可危，驾驶飞机向灾区空投物资。 灾祸重重，灾区气候极差，云高只有100多米，视野也不好。 在这种极端情况下，苗晓红依然凭借过硬的驾驶技术圆满完成了空中投弹任务。 在多次战备运输、灾害救援等重要任务中，苗晓红都有出色的表现，因而多次受到表扬。 苗晓红当时的摄影飞行员使命非常重要，为了投身更好的事业，苗晓红和何孝明只有一个女人出生。 “当时没有‘计划生育’，但我们自觉地‘计划生育’。 “苗晓红想起了当初的决定，并不遗憾，只是感到骄傲。 “为什么外国老太太还能飞我们中国人？ ”。 1989年，52岁的苗晓红想继续为国家工作。 但是根据规定，女飞行员50岁退休，苗晓红已经“超龄”。 就这样，苗晓红依依不舍地告别了飞机，开始了她的退休生活。 退休后苗晓红的心也没有离开过天空 在漫长的飞行生涯中，苗晓红深感女性飞行员这一领域的人才不足，而且缺乏关心。 在正常家庭中，确实很少考虑让女孩当飞行员。 苗晓红自己当时也在飞行员登记的决策上和父亲吵架。 于是，苗晓红开始写决心，用文案传达女飞行员的事业和经验，让更多的人了解这个职业，让祖国在将来有了越来越优秀的女飞行员。 苗晓红当时的照片苗晓红的丈夫何孝明也是空军出身，退休前在部队负责推广的工作。 著书这方面，夫妇一拍就一致。 这几年，苗晓红说:“是蓝天的女儿。 完成了专机女机长讲述的故事《共和国第一位女飞行员》等著作，何孝明也出版了《女飞行员》和《女飞行员之恋》。 两人还有一部合萧《女空》，另一部《中国初期女飞行员史话( 1915—1945 )》也将与人民日报出版社协商，即将出版。 苗晓红和何先生退休出版的书在写作过程中，苗晓红必须查阅很多中外女飞行员的资料，对外国同行们也了解越来越多。 两年前，苗晓红吃惊地发现，在海外，许多年长的女飞行员在蓝天上飞行，每次都能引起关注。 比如法国飞行员马尔旺，80岁开始学习直升机，86岁可以从南希飞往巴黎。 美国飞行员埃德娜81岁时参加了全美飞行表演比赛，在7个项目中获得了4个冠军。 “这些外国人这么厉害，我们中国人不行吗？ ”。 苗晓红突然萌生了这样的想法 她认为中国人不如外国人，只是我们的民族文化谦虚内敛，不喜欢出风头。 “我们的民族现在富强了。 我们中国女性也确实应该表现自己，表明我们不比她们差。 “就这样，苗晓红下定决心，一定会再次飞上蓝天。 苗晓红当时的照片是在派对上，苗晓红说出了自己的想法。 这里的人是新华社记者，有苗晓红的后辈兼老室友、新中国第四届女飞行员刘凤云和她的恋人韩郑，他们支持苗晓红的决定，进一步巩固了苗晓红的决心。 说要做就做！ 刘凤云和她的恋人韩郑很快联系了北京华安通用航空企业的康建生理事长，已经认识苗晓红的康总很高兴，一定表示强烈支持。 为了达到“如果失败了，那是给大家参考的教训”的大目标，一定要进行艰苦的旅行。 对有志于蓝天的八旬老人来说更是如此。 苗晓红首先要克服的问题是身体限制。 士兵的时候身体素质很好，基础很好，毕竟不惜岁月。 她的右腿摔倒骨折了，现在腿上还留着钢钉。 左腿患有股骨头疾病，因此必须更换人工股骨头。 因此，苗晓红长时间用拐杖走路，最糟糕的是坐轮椅。 在这种状态下，显然不能胜任飞行任务 尽管如此，苗晓红没有放弃自己的梦想。 苗晓红为了恢复曾经的身体，今年春节后，苗晓红再次开始锻炼。 虽然不能像当时那样跑，但她每天在小区里走好几次，活动脚，提高体力，“每天走3000多步。 “回家，长期按摩腿部，拉伸腿部，促进血液循环。 “光有脚是不行的。 胳膊也动摇了 “苗晓红有自己的上半身体操。 双臂伸直，前三十九转，后三十九转。 这样计算的话，每天有两三个小时的运动时间。 努力不是用心的人，经过两三个月的锻炼，苗晓红的体力也有足够的积蓄，身体也更好，走路不用依靠拐杖。 苗晓红的子孙们听到她的决定后，不太抵抗，但希望老人能观察到安全，一定要平安归来。 关于飞行的危险性，苗晓红其实看起来很坦率。 她说:“如果我的飞行成功，可以给越来越多的女飞行员鼓励。 万一失败，也可以为越来越多的人提供借鉴的教训 “经过一段时间的锻炼，飞行条件已经成熟。 今年5月21日，苗晓红开始带走客舱实习和教练。 为了保证苗晓红的绝对安全，康总派派遣了最优秀的教师。 5月21日，苗晓红来到机场，体验了正式飞行前的实习。 刘凤云和她的恋人韩郑向紫牛信息记者介绍了当天实习体验的情况。 上午，苗晓红跟着正在训练飞行的飞机飞了两周。 苗晓红坐在后座，教员坐在后座，那时的苗晓红忘记了紧张，连兴奋的时间都没有，精力都投入了飞行。 眼睛看着各种仪表，双手握着方向盘，仔细感受教师的所有动作。 两个起落很快就会结束 飞机着陆后，在地上等待的好朋友们祝贺苗晓红第一次飞行成功。 苗晓红说:“恭喜你有什么事。 我坐在两个起落架上。 所有的教员都在飞。 下午按计划飞越空域。 上午的体验飞行由教员飞行，下午由教员在旁边指导，上升、平飞、下降、航线加入等由苗晓红亲自飞行。 她习惯了大型喷气式客机，乍一看这样的小型飞机动作量太多，教员不断注意“更轻，更软”。 在教师的指示下，飞了一会儿后，苗晓红基本掌握了飞行的操作要领。 下午飞行空域的空闲时间比时间长，但苗晓红没空看翼下的景色，所有的能量都用来驾驶飞机。 因为是新学生，学习太多了。 苗晓红多次像美国女飞行员埃德娜一样喊道:“放心，我的祖国 你有个80岁的女儿。 今晚在这里飞行。 ”但是为了掌握飞行要领，她忍住了。 5月28日，实现梦想的时候终于到了 时隔30年，苗晓红再次成为飞机的统治者的感觉很熟悉，不知道。 这30年间，虽然没有开过飞机，但在苗晓红的脑海里，经常会想起第一个在天上飞的事情。 起初，苗晓红还不太习惯这架飞机，但起飞不久，苗晓红很快就习惯了，取而代之的是回到蓝天的喜悦。 苗奶奶对紫牛信息记者说。 “经过实习体验，正式飞行的时候有点不紧张，我以为那是正常的飞行。 飞机非常灵敏，善于操纵，有气流时需要很多操纵。 没有气流的时候，保持平静就行了。 “转眼，飞机已经上升到800米高，苗晓红巧妙地按着操纵杆，往日的光辉岁月变成了能量，似乎充满了身心。 苗晓红禁不住唱了年轻时最喜欢的歌《爱祖国的蓝天》，地面控制室的《蓝天姐妹》们也一起唱了。 飞机在平谷一带飞行了十几公里，顺利着陆在石佛寺机场的跑道上。 地上的人欢欣鼓舞，苗晓红也像孩子一样高兴。 下飞机后，她说她是来见飞行员姐妹的。 “坐飞机后下车，身体很好。 心脏跳动特别正常，足够忍受蓝天”。 “用行动告诉年轻人一定会飞得比我好”，接受紫牛情报记者采访的苗晓红反复说:“这次飞行不是我一个人的成功，没有大家的支持和帮助，我自己没有结束这次飞行的机会。 更重要的是，我这次飞行是82岁的蓝天姑娘为祖国迎来了70岁的生日，为人民空军建军70周年献礼！ 因此，她想在媒体报道时减少对她的个人推广，增加对女飞行员这个职业的鼓励。 苗晓红穿着当年的制服，30年前把这件衣服和她一起退休，捐给博物馆结束飞行后，华安通用航空企业的康总注意到苗晓红，如果她想继续飞行，30小时的飞行时间内可以重新领取驾驶执照。 企业希望给她提供飞机、教员、飞行时间等驾照。 苗晓红告诉紫牛信息记者，自己完全自信地取得了这个驾照，在身体和精力等各个方面都有能力。 但是，以自己的年龄，拿到驾照也没有实用价值，没有人能实际录用我。 “我这次飞是为了告诉世人中国老太太也能飞，飞得很好。 我82岁也能飞。 为了告诉年轻人你们一定能飞得比我好，对国家更有贡献。 “苗晓红说，让更多人投身这项事业比她自己的成果更重要。 但是，也有让苗晓红再次坐飞机的情况。 “如果你需要国家，你随时可以再飞。 ”苗晓红坚定地说。 紫牛信息记者|杨志敏紫牛信息实习生|周碧莹|张冰晶主编|陈迪晨图像源访问者提供-end