滴滴谋变：国内蓄力，国外扩张

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关闭并转入非主营业务；加上国际化，滴滴外卖海外订单；司机抽水和补贴管理测试滴滴智慧

2019年春节刚过，就发生了一场久违的雪。上升的雪花飘落到地上，很快就融化了，这意味着漫长而寒冷的冬天即将过去。

2月15日，大雪过后的一天，在滴滴出行的月度员工大会上，公司首席执行官程维宣布，公司计划整体裁员，占员工总数的15%，涉及约2000人。此前，一份据称由滴滴散发的财务数据显示，滴滴在2018年亏损高达109亿元，全年共投入113亿元用于司机补贴。

迪迪这次的调整也是可以理解的。2018年的两起安全事故让滴滴慢了下来。

虽然对迪迪来说，温暖的春天还远没有到来，但迪迪已经表现出了最后一站的勇气，准备打破笼罩在她身上的坚冰。

2019年去哪里？《新京报》记者注意到，滴滴在月度员工会议上透露，2019年，它将把重点放在最重要的主营业务——旅游上，继续加大安全和合规方面的投入，提高效率。因此，非主营业务将被关闭和关闭；它还将增加在安全技术、产品和线下驾驶管理以及国际化等关键领域的投资。

最新消息是，2月19日，针对滴滴外卖业务将裁员下海的传言，滴滴表示，目前正在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定地区开展外卖业务。

非主营业务关停并转，外卖或首当其冲

滴滴裁员的消息已经成为节后网络圈的新话题。根据互联网行业，滴滴的裁员也可以称为优化。滴滴表示，业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工将被裁员，整体裁员比例占员工总数的15%，涉及约2000人。

程维在月度员工会议上表示，在关闭、调动和解雇员工的同时，滴滴将在2019年加大在安全技术、产品、线下司机管理和国际化等关键领域的投资，并继续招聘2500人。截至2019年底，员工总数将相当于去年年底的13，000人。

事实上，关闭和转换在春节前就开始了。1月4日，据报道滴滴上海团队被解散，员工被并入杭州和北京团队。滴滴解释称，根据计划，小菊汽车服务的原上海团队将陆续搬迁至北京和杭州，小菊汽车服务的产品技术部、战略规划部、汽车服务市场部和业务拓展部将根据业务的地理布局进行相应的团队配置。

应该说，小橙汽车服装不是一个非主营业务。2018年底，滴滴宣布调整组织结构，合并专车和快递业务集团，成立网络汽车平台公司，合并原有的小橙汽车服务和汽车资产管理中心(amc)，升级为新的汽车服务公司。从一个部门或业务组升级到一个公司显示了它的核心业务状态。

一些分析师认为，普惠旅游服务业务集团是本次提出的非主营业务，该集团由原优质旅游业务集团的共享自行车、共享摩托车、驾驶、企业级业务和原智能交通事业部的公交业务组成。然而，业内有些人并不完全同意这种分析:经过欧福的不断动荡和莫比克的完全美容集团，共享自行车已经逐渐进入最初的盈利模式阶段，自行车业务也应该被视为主营业务。此外，知情人士告诉《新京报》，代表司机开车将是滴滴未来的一项有利可图的业务。

滴滴打算关闭并转让非主营业务后，外卖业务可能成为第一枪。2月19日，有报道称，滴滴的外卖业务将被裁员并下海，而国内外卖业务在与代理商的合同到期后不应续约，将会被一个接一个地撤掉。据滴滴称，外卖业务目前在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的一个特定地区开展。

滴滴打车始于2017年底，当时滴滴被披露正在测试水外卖业务，这被视为对付美团布局网络中汽车的一种反击策略。现在美团已经成功上市，外带业务本身盈利能力较弱，滴滴调整外带业务是合理的。

2月18日，无锡商人杨告诉《新京报》记者，滴滴目前的发货订单很少，表现相对较差。滴滴外卖本地站的内部员工杨林(化名)说，他的部门正在清闲地工作，他已经计划辞职。

作为一个旅游平台，滴滴的主要业务必须与车轮相关，参与此次停工和调动的员工大多是非技术人员，从事各种业务。

投资七大旅游平台后，我们将推出国际业务

在月度员工会议上，程维仍将国际化列为一个关键领域。在前一次架构调整中，朱被新任命为集团财务管理与战略高级副总裁，继续兼管国际业务和金融业务，体现了滴滴对国际化的重视。

自2015年以来，滴滴先后投资海外旅游公司，包括巴西的99、印度的ola、南非和欧洲的taxify、中东的careem和东南亚的grab，以及美国的uber和lyft。

在2017年金砖国家商业论坛上，程维表示，在未来十年，中国将成为共享经济的领导者和交通改革的中心。在过去的几年里，中国交通互联网的发展在许多领域和全世界都处于领先地位，因此滴滴将国际化视为下一步发展的最重要战略。