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共享旅游公司优步在2018年遭受了18亿美元的巨大损失。几乎所有的同行都陷入了亏损的泥潭。在中国,滴滴的亏损在2018年超过了100亿元人民币,而东南亚最大的移动旅游公司抓取也处于亏损状态,尽管它没有披露数据。]
优步是一家将于今年上市的共享旅游公司,在2018财年表现不佳。
2018年也是uberceodarakhosrowshahi上任后发布的第一份全年财务报告。尽管财务报告显示亏损进一步缩小,收入继续增长,但与过去几年相比,增长率明显放缓。
根据优步提前发布的年度报告,该公司2018年的年收入为113亿美元,同比增长43%;订单金额高达500亿美元,同比增长45%;与2017年的22亿美元相比,亏损同比下降15%,至18亿美元。
这并不是优步家族在赔钱。世界上几乎所有共享旅行的公司都陷入了亏损的泥潭。在中国,滴滴在2018年亏损逾100亿元人民币,而东南亚最大的移动旅游公司“抢”没有披露数据,但也处于亏损状态。
优步和莱夫特寻求亏损上市
从季度业绩来看,优步的增长在过去一年放缓,其亏损仍然严重。
优步2018年第四季度的收入为30亿美元,尽管同比增长25%,但低于第三季度38%的增长率。优步在2018年第四季度亏损高达7.68亿美元。值得注意的是,在第四季度,优步的订单额达到了142亿美元,创造了历史上新的季度记录,但每笔订单的收入比例下降了。优步表示,这是该公司增加产品线投资和竞争加剧造成的。
优步准备今年上市。在招股说明书中,优步将自己定位为运输和物流的整体平台公司。优步货运、公司的登月计划以及优步电动自行车、自动驾驶和飞行汽车的研发,为优步未来任何形式的旅行做出了相应的布局。但这些早期投资和长期回报也增加了优步的支出。
自2017年科斯罗沙希收购优步以来,科斯罗沙希最大的任务是帮助公司上市,同时扭转巨额亏损和受损的企业形象。为了尽快将损失转化为损失,khosrowshahi采取了一系列撤退措施。他上任后的第一个重大决定是退出俄罗斯市场;几个月后,优步出售了其在东南亚的亏损业务,并将其出售给东南亚的旅游巨头grab,以换取其在grab的股份。值得注意的是,优步和抓取背后的资本是软银和软银投资的下降。
为了应对来自各种来源的挑战,khosrowshahi还押注于更广泛的旅行模式,并收购了共享自行车公司jump in one go。优步还成倍增加了快递业务。优步首席财务官表示,就订单规模而言,优步是中国市场以外全球最大的战略食品配送服务提供商。
如今,优步已经将快递服务作为其核心业务,就像出租车业务一样。尽管优步没有公布2018年第四季度的客房服务数据,但根据第三季度的财务报告,优步贡献了17%的收入。优步计划将其快递业务扩展到超过70%的美国城市。
优步在美国的主要竞争对手Lyft也将在今年上市,而后者也在亏损。然而,这两个竞争对手的上市路径可能大不相同。由主要股东软银(Softbank)投资的优步(uber)可能会采用相同股份和权利的上市方式,而lyft则像谷歌(Google)和facebook一样,采用双重股权制度来保护创始团队的投票权和话语权。
滴水会烧钱
像优步一样,中国共享旅游的创始人滴滴正遭受巨大损失。
最近,网上疯狂传播的一组数据显示,滴滴在2018年遭受了巨大损失,年损失高达109亿元。与此同时,滴滴在2018年总共投入了113亿元的司机补贴。
对于上述数据,滴滴没有像往常一样积极辟谣,但也不承认。
然而,就在被报道巨额亏损两天后,滴滴宣布将在冬季裁员。
在2月15日的滴滴员工月度会议上,滴滴首席执行官程维宣布,公司将做好过冬准备,并将把重点放在2019年最重要的主营旅游业务上,继续加大安全合规投资,提高效率。因此,非主营业务将被关闭和转移,因业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工将减少。裁员总数占全部员工的15%,涉及约2000人。
作为一个在补贴战争中一路存活下来的旅游巨头,滴滴一直被市场解读为一家以烧钱闻名的公司。尽管在线汽车市场的竞争格局已经稳定下来,滴滴似乎远未盈利。
去年下半年,程维在一封公开信中承认,由于搭便车安全事件,滴滴在公众舆论的风口浪尖上,过去六年没有盈利。2018年上半年,公司整体净亏损超过40亿元。滴滴出行与gmv对应的业务平均占比约为16%,大部分返还给司机和乘客,与gmv整体对应的公司毛利率仅为1.6%。2018年上半年,包括驾驶员高峰补贴、接单和服务奖励以及乘客优惠待遇在内的补贴返还总额超过117亿元。
值得一提的是,在2018年上半年总净亏损超过40亿元的情况下,美团由于涉足出租车和滴滴,不得不增加相应城市的补贴成本,同时为了满足美团滴滴的需求,还投资了提货业务。
标题:全球共享出行巨头巨亏:滴滴烧钱不止 Uber亏损中谋上市
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