“无处安放”的共享单车：摄影师寻访30城 “坟场”画面冲击视觉

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摄影师走访了近30个城市，用照片记录了剩余的共享自行车。专家表示，企业应该提供良好的服务，以获得市场认可

地点:厦门同安-太浦生物

地点:武汉市武昌毛家巷

地点:上海静安康定路

地点:广州市珠海-周晓村

位置:Xi安西县新区-复兴大道

地点:成都龙泉驿-大面铺

地点:杭州西湖-达巴利

地点:天津武清-王清托

从解决最后一英里到无处可去，共享自行车的发展正在脱去最初的光环，走向一些尴尬的境地。55岁的摄影师郭，从2018年初开始就开始在全国范围内寻找可追踪的自行车共享墓地。在20个城市超过10，000张照片。郭觉得无处可放的不仅仅是一辆从大一变成尴尬境地的共享自行车，更是当今浮躁社会的一个缩影。站在时代的尖端，审时度势，冷静分析各种行为的正确性和必要性，是行业和个人都应该具备的能力。

面对目前共享自行车的现状，专家表示，参与市场竞争的企业必须摒弃将共享经济作为赚钱工具的观念，脚踏实地做好服务工作，以获得市场认可。

墓地照片影响公众视野

最近，一组名为“无处可去”的照片在网上流行起来。在如此多的城市里，公众第一次将注意力集中在二手共享自行车的积累上。

图中，数万辆共享自行车杂乱地堆在几米高的空。与杂草共存的废弃自行车的孤独与几十米外的城市的繁荣截然不同。一些网民觉得看了会产生强烈的恐惧症。其他人在视频中听到了个人共用自行车电子锁的嗡嗡声，他们说这是隐约的、断断续续的，就好像是一个垂死的心跳。

这组照片是由55岁的自由摄影师郭拍摄的。他花了半年时间从深圳出发，在全国近30个城市寻找45个共享自行车墓地，并拍摄了1万多张照片，见证了迷人的共享自行车背后的惨淡景象。

共享自行车已经逐渐从繁荣变成尴尬

当共享自行车诞生时，解决最后一英里旅行的困难是一个响亮的口号。自2015年5月以来，第一辆免堆放共享自行车出现，吸引了各国资本的疯狂追逐，共享经济风暴一度席卷中国。有一段时间，一些网民甚至开玩笑说，那些后来进入这个行业的淘金者不是担心没有资本，而是担心没有颜色。

据统计，仅在两年多的时间里，就有2000多万辆共享自行车集中在中国的主要城市，导致许多地区出现车辆过剩。当市民们享受共享自行车带来的便利时，关于混乱和不良汽车率的抱怨也接踵而至。许多市民抱怨说，共用自行车进入市场造成了灾难，这不仅影响了市容，还堵塞了行人通道，从方便变成了麻烦。对于共用自行车的问题，包括北京、深圳在内的许多大中城市都出台了总量控制等强制性管理措施。

从无序扩张到随时间检验质量，共享自行车墓地在此时出现。

不仅如此，行业内部的分化也越来越激烈。自去年以来，小型共享自行车公司，如吴空自行车和3vbike已宣布，他们将停止经营，一些公司，如Machimachi自行车已报告逃跑。随后，小蓝自行车停止使用，多品牌用户遇到押金难退的现象再次成为热门话题。

良好的服务可以被市场认可

针对共享自行车面临的尴尬局面，北京工业大学城市交通学院副院长陈燕燕在接受《北青报》采访时表示，2015年后，一批以在短时间内占领市场为目标的共享自行车企业进入市场，其核心是资本驱动，而非服务导向。在经历了高速扩张后，由于后期运营维护不足，用户数量减少，资金无法返还。事实上，破碎的汽车和墓地的出现是意料之中的。

陈燕燕表示，应该鼓励绿色出行，但如果共享自行车占用了太多公共资源，包括道路和场馆，政府采取控制措施也是明智的。