对标顺丰博弈菜鸟 京东切入C端快递市场

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京东物流正在挤入市场广阔、轨道拥挤的个人快递行业，搅动着行业格局。10月18日，京东物流宣布正式推出个人快递业务，进入C端快递市场，为个人消费者开辟物流快递服务，明年试点数量将达到50家。这意味着京东物流已经成为个人快递业务领域的第一家电子商务企业。面对快递行业的稳定格局，京东物流要想在角落里赶超，必须打出更多的差异化牌。

京东物流将采用一个完全自主经营的收集团队，确保在一小时内上门收集货物，个人邮件将与京东plus会员的活动进行沟通。京东物流首席执行官王振辉强调。早在今年9月，京东物流就在一些地区尝试了个人快递业务。

在京东物流进入市场之前，SF快递和通达百货的快递企业已经占据了C端一半的快递业务，所以京东需要提供更多差异化服务才能撼动市场。王振辉表示，京东物流为重量在30公斤以下的包裹提供标准化的普遍递送，同时，基于空航运能力的快递服务，即当天和次日在同一城市递送，由专车接送包裹的京东达也将适用于个人快递服务。这意味着京东物流网络将从伞状向网状转变，员工数量和网点数量必须达到一定的密度，以支持京东物流对时效性的要求。

此前，京东物流一直服务于B端企业，只为企业提供逆向包装。京东物流正式进入C端快递市场后，将与SF快递、通达百货等快递公司争夺市场，还将与阿里麾下的新秀展开一场势均力敌的较量。数据显示，2018年上半年快递公司排名前三的是中通、大云和童渊，分别占16.8%、13.6%和12.7%，京东物流将直接与上述企业竞争。

值得注意的是，京东物流和SF快递都是自营个人快递业务，目标是中高档快递市场，双方无疑会直接面对。物流行业分析师丁伟表示，SF快递已经深入快递市场多年，并已开始进入同城即时配送领域，在与同达快递企业竞争的过程中形成了市场意识，但SF快递每票配送的边际成本相对较高。另一方面，京东物流拥有巨大的业务流量的消费者数据。京东快递通过引入个人快递业务可以进一步降低边际成本，提高边际收益，但要实现点对点的个人代收能力，还面临着构建物流系统的多重考验。(记者赵评论)