否认卖给滴滴 ofo“争分夺秒”自证能力

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虽然ofo一再强调自主开发能力，但仍需不断澄清收购传闻。7月30日，针对欧福和滴滴之间的谈判即将结束的消息，欧福发表声明称，类似言论都是虚假信息。

奥弗和迪迪在7月份的收购中有过多次接触。一位知情人士表示，在过去两三周内，滴滴已经派人做了所有的调整，但双方仍在锯价。

根据36氪星的数据，滴滴创始人程维对ofo的预期收购价格仅为美团收购mobike的一半，即约15亿美元，远低于ofo创始人兼首席执行官戴巍的预期。现在情况可能更糟。滴滴不断降价，每次我们谈论价格，我们都会失去它。据说滴滴的报价是按人民币计算的。上述知情人士向媒体透露，之前有收购ofo需求的阿里巴巴或蚂蚁金服甚至低于滴滴的出价。

滴滴拒绝置评。奥福说，所有上述言论都是不真实的。作为共享自行车行业中唯一的独立自行车公司，ofo一直引领行业探索未来的发展之路。我们将继续保持现状。顾客至上的核心价值，全心全意为顾客服务，继续为解决城市交通拥堵、空空气污染等问题做出最大贡献。

此前，有几个版本的收购奥弗和迪迪的传闻。然而，在ofo获得e2-1融资后，戴卫多次表达了自己的独立发展愿望，ofo也试图从各个方面实现这一愿望。

最近几个月，ofo停止了与芝麻信贷的无存款之旅，试图建立自己的信贷体系，并推动商业化，从多个角度证明其流动性，并收缩一些海外战线，专注于关键市场；上周，ofo将自行车年费调整为原价的一半，并进行各种社交营销以吸引用户。

ofo b2b业务负责人邵毅一个月前透露，ofo b2b业务进展顺利，目前收入已经超过1亿元。与此同时，ofo在中国100多个城市实现了盈利。

对于未来的规划，欧福联合创始人余鑫表示，欧福在进一步完善共享自行车的精细化和智能化运营的基础上，在“不断探索”中有了新的盈利模式，将盈利作为公司最重要的目标之一。

从态度上看，ofo在今年第二季度的发展非常积极。可以说，ofo在它所能掌握的每一个方面都在发挥它的力量，但是具体的效果还不清楚。必达的分析师李金青表示，套现肯定是共用自行车的主要问题。如果这个普遍性的问题能够得到解决，ofo的发展道路将会更加平坦。无论是骑行费用，身体广告或交通现金，用户规模是基础。现在奥福取消了无存款乘车，这在对手完全豁免的情况下是一个挑战。