专访人人车李健：没有放弃C2C，要创新就不怕被质疑

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饱受破产谣言困扰的李健正在思考。

《中国企业家》记者王

编辑纪

第一张图片来自受访者

作为破产和破产传闻的主角，李健和他创办的人人汽车在年底和年初频频成为媒体头条。然而，他确实勇敢地面对媒体，并充分回答了问题。2月22日是第一次。

2月22日，人人汽车创始人兼首席执行官李健在公司旁边的咖啡厅接受了《中国企业家》记者的专访。

最近一周，每个人的车都陷入了员工权益保护的风暴，员工工资和权益保护的视频出现在互联网上。在资本的寒冬下，人人网会成为另一家倒下的创业公司吗？

但在2月18日，李健发布的一封内部信件向外界展示了对每个人的汽车未来的新探索。他表示，大家的车将正式启动“新平台、新零售”的战略升级，启动平台战略，实施合作伙伴制度，并出台了一系列具体措施。

但是风暴并没有很快过去。2月20日下午，大家召开了一个小型媒体沟通会议，但沟通会议暂时改变了它的主导作用。李健出现并道歉暂时不能参加会议后，他离开了沟通会议。人人汽车首席营销官杜希勇是接受采访的主要发言人。

作为主角，李健如何看待这场风暴？每个人的车的真实情况是什么？

在接受《中国企业家》独家采访时，李健说话很慢，看起来很平静。他对大多数问题的回答都是完整的，他很少停下来思考，好像他已经思考过这些问题的答案很多次了。

对于新战略对员工权益保护造成的干扰，李健表示计划本身并不完善。我们现在能做的就是尽可能地与每个人协商，从员工的角度考虑更多，更好地合法合规地解决这个问题。

然而，一个更受外界关注的话题是，人人汽车的主要盈利模式是收取合作伙伴会员费和资源费。这是否意味着作为二手车行业c2c模式的坚定信奉者，人人汽车应该结束在c2c道路上的冒险？

李健表示，c2c模式的本质是透明交易，人人汽车的新战略仍基于c2c。“我们没有放弃c2c，我认为它在未来也不会放弃。”

外界的疑虑还在于人人网的融资进展以及与滴滴的合作进展。2018年4月，人人网以高盛为首，其次是腾讯和滴滴，融资3亿美元，2017年9月滴滴战略融资2亿美元。作为人人汽车的“超级战争票”，滴滴目前的困境是否也会制约人人汽车的发展？据媒体报道，滴滴将在三年内从人人汽车购买100万辆二手车和新车。李健表示，目前合作进展“顺利”，并已在郑州、成都等城市开始试点合作，同时还将开展其他层次的合作。

他还透露，下一轮融资将很快开始。更重要的任务是“坚定不移地实施新战略，今年实现盈利”。

人人汽车创始人兼首席执行官李健。资料来源:图片受访者

以下是李健对《中国企业家》杂志的专访:

暴风雨的影响超出了预期

行政长官:你认为如何实施伙伴关系制度？

李健:有一次我和一个员工聊天，我问他，假设你有100辆车，别人碰不到，你只能卖掉，所有的钱都是你的。在这种情况下，你认为你能卖出多少辆车？他回答的数字几乎是原来的两倍。当我问他为什么时，他说这是我自己的事。在这句话中，让我们真正明白汽车是一种低频、大型的商品，员工是否尽力对待销售有很大的影响。

Ce:在新策略发布之前，这场风暴会发生吗？

李健:事实上，我们已经为这些天发生的事情做好了准备，但是影响仍然超出了我们的预期。我们反省自己，的确，这个计划本身并不完美。另外，我认为人人网已经成为一个知名品牌，我们的一举一动仍然受到全国人民的关注，但是我们低估了原有品牌的影响力。

Ce:你为什么这么突然地宣布这件事？

李健:任何宣布都是突然的，尤其是对于那些可能不适应新的转型方向的员工。因此，我们现在唯一能做的就是尽可能地与大家协商，然后从员工的角度考虑更多，这样才能以合法合规的方式更好地解决这个问题。

Ce:你已经在17个城市试行了新策略。试点情况如何？

李健:总共有数百个合作伙伴，所有城市都盈利了。

Ce:哪些城市被选为试点城市，为什么选择这些城市？