27岁的戴威为什么不能当老大？

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这是最好的时候，也是最坏的时候。这是信任的时代，这是怀疑的时代；这是光明的季节，这是黑暗的季节；这是希望的春天，这是失望的冬天；我们面前什么都有，面前什么都没有；我们都会直接去天堂，也会直接去地狱。

-狄更斯的《双城记》

文本|彭俐辉·孟芊

编者|张剑锋

“我希望在戴卫低头的那一天，他手中还有筹码。”投资者贾斯汀说。

"创始人想要控制公司的独立经营权，这是错的吗？"戴卫的支持者问记者。

"程维可以当老板，为什么戴卫不能？"ofo的一名前员工表示。

起初，投资者竞相追逐星星和月亮；当它下跌时，很难卖个好价钱。当时代到来时，天堂和地球都在同一个力量中，英雄们不是自由的。

ofo的最终命运会是怎样的？

27岁的奥福创始人戴卫，他人生巨变背后的根源是什么？现在，在富豪榜上，他的净资产是30亿元，但他还能保有这笔财富吗？

经过艰难的采访和接触，网易科技“后厂村七号”栏目的记者聚焦并观察了危机前后戴维和ofo公司的艰难生存。

首都“爸爸”的大腿不容易握住

2016年底的一天，戴卫明确拒绝了程维。他不能接受迪迪向莫比克出售石油的建议。即使在这个时候，奥福的订单量也只有莫比克的三分之一。

当然，ofo不想卖，mobike也不想卖。

然而，对于戴卫来说，这种拒绝投资者的情况并不存在。

2016年5月，戴巍和腾讯的投资伙伴夏瑶(曾在腾讯投资滴滴打官司中担任负责人)通过朱啸虎的撮合相识了两个月。在此之前，他们聊得很愉快，腾讯投资部已经安排好了ofo的投资委员会，很可能会进入ofo的B轮融资。

然而，他们在ofo是否应该进入这个城市的问题上意见不一。夏瑶曾三次劝说奥弗入城，但都被戴卫时拒绝了。戴卫没有说服戴卫，而是认为腾讯对投资ofo有顾虑。

戴伟认为，ofo的校园模式基本上贯穿始终，并开始盈利，这给他足够的信心。"否则，腾讯将在C轮再次投票，让经纬推进我们的B轮."

然而，在获得经纬的B轮融资后一个月，腾讯在mobike参加了C轮融资，之后又在mobike参加了D轮和E轮融资。错过了腾讯的投资，错过了进入这座城市的最佳机会。在竞争的关键时刻，ofo放弃了行业领先者的机会，转而与竞争对手mobike竞争，从而陷入被动地位。

戴卫与首都的关系也进入了一个微妙的阶段。

面对资本，戴卫曾经有过幻想和感激，但他很简单。在最早的融资阶段，戴卫甚至没有谈条件，认为资本投资是一件好事。然而，在与首都进行了多轮比赛后，他的心态发生了变化。“这是对公司的不负责任和一个弱点”。

2016年10月，滴滴通过第三轮融资首次进入ofo，成为第一大股东，ofo人并非没有喜悦。

“水滴”来了，“爸爸”来了，“大腿”来了。在最早的时候，ofo还是非常包容的。我认为滴滴能够给公司带来一些积极的变化，当然也有资源支持。”ofo的前工作人员唐珂在后场7号村告诉记者，但滴滴进入后，情况迅速发生了变化。“他们想要的太多了，我们当然不能答应。”

迪迪想要控制，而戴卫是最不能接受的。2017年冬天，戴卫驱逐了付强等人，这是滴滴三名高级管理人员驻扎在ofo。

2017年7月26日，滴滴前高级副总裁付强加入欧晓黄车担任首席执行官。根据唐珂的说法，付强和其他人在ofo的出现带来了更多积极的事情，比如规范财务和紧缩日常开支。然而，报销几百美元的批准权应该被带到首席执行官一级，这引起了许多员工的不满。因此，很多人都有一种敌对的心态，认为滴滴不信任自己，甚至滴滴人都想夺权。

事实上，早在2017年6月，戴卫就已经看到了资本的冷酷。