马化腾:腾讯正研发车载微信出于安全考虑推迟了发布

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10月18日，世界智能网络化汽车大会在北京召开。腾讯董事长兼首席执行官马在讲话中透露，腾讯正在开发板载微信。他透露，虽然很多汽车公司都有很高的声音要求登陆微信，但出于安全第一的考虑，他们在设计阶段必须严格控制，所以发布计划被推迟。

马花藤解释说，许多司机造成交通堵塞和事故是因为他们低头刷手机。为了解决这些“痛点”，腾讯的汽车网络团队也做了大量的思考和探索。

“我们考虑采用全语音互动的方式收发微信信息，可与车载硬件结合，通过方向盘按键安全收发信息。我们还考虑设计用户状态提示，在发送和接收信息时，可以非常方便地转换为微信通话。同时，朋友可以让我们知道他的车在哪里。为了安全驾驶，语音交互还可以帮助我们设置地图导航。”马花藤说道。

工业制造是数字经济的主战场，汽车是工业制造的重中之重。马表示，下半年移动互联网的发展方向是工业互联网，而汽车行业是腾讯探索工业互联网最重要的领域之一。他认为，未来汽车行业的发展需要传统汽车企业和互联网技术公司携手努力，打磨三项基本技能:一是网络连接能力，二是数据处理能力，三是安全能力。

目前，腾讯已与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风刘琦等企业开展了战略合作，并已有多款配备了腾讯汽车协会方案的“爱在车”车型投放市场。腾讯车联开发的车内人工智能系统在旅游场景中创造了一种智能互动模式，实现了人与智能车之间的自然对话，并以语言表达了更加复杂的旅游意图。

马还透露，在汽车领域，微信小程序将获得全新的应用，车主将享受到智能便捷的服务。例如，当用户开车去香山时，他直接通过语音启动导航；当系统检测到燃油量不足时，会自动提醒加油，并沿途设置加油站。进入加油站后，用户无需下车，加油小程序自动完成服务和付款的全过程；当接近目的地时，用户可以通过语音控制小程序完成景点的预订，同时预订停车位。

在自动驾驶方面，马介绍说，腾讯已经向汽车企业开放了自动驾驶的核心技术平台，包括高精度地图、仿真和数据服务三大平台。该仿真平台发挥了腾讯在游戏引擎、虚拟现实和云游戏技术领域的优势，能够在虚拟环境中模拟道路环境和交通流量，进行仿真测试，帮助汽车企业缩短开发时间，降低测试成本。

马花藤还认为，智能联网车辆的安全事关生死，不容忽视。他介绍说，在过去的两年里，腾讯在汽车网络安全领域进行了探索。科恩安全实验室此前已经发现了特斯拉和宝马联网汽车的许多高风险安全漏洞，并基于这些漏洞实现了对车辆的远程控制。按照国际合作模式，科恩团队将漏洞报告给两家汽车公司并协助修复，从而在第一时间保护了用户。

以下是马讲话全文:

我很高兴能够参加世界智能网络化汽车大会！今天，有政府领导、专家学者和各个领域的企业代表，包括传统汽车制造企业、新型汽车制造企业以及许多互联网和科技公司。可以说，整个汽车行业的“朋友圈”迅速扩大，产业生态正在发生巨大变化。在过去的100年里，这样的盛会可能从未发生过。我们可以看到，“闭门造车”已经不可能了。今天，没有一个企业能够完全拥有智能网络车辆所需的所有资源和能力。“开门造车”正在成为现实，我们需要通过跨行业的合作建立一个新的生态。

我还注意到，这次代表大会提出了六个“新”。除了我刚才提到的“新生态”之外，它还包括“新产品”、“新技术”、“新标准”、“新模式”和“新治理”。这表明智能联网汽车正在成为许多创新领域的交汇点:人工智能技术的登陆、工业互联网的发展、5g通信的迭代、智能制造的探索、新能源的应用、智能交通和智能城市的治理，所有这些都期望汽车产业成为突破，而智能联网汽车是这些突破和创新的共同载体。

经过20年的发展，腾讯已经成为一家基于互联网的科技和文化公司，我们希望通过互联网服务提高人们的生活质量。就在上个月，我们宣布了一个重要的战略升级:腾讯应该扎根于消费互联网，拥抱工业互联网，构建一个消费与工业相结合的新生态(c2b)。我们相信，移动互联网的上半年即将结束，下半年即将开始。上半年的重点是消费互联网，下半年的发展方向是工业互联网。汽车产业是腾讯探索产业互联网的重要领域之一。接下来，我想结合腾讯的实践谈谈对汽车行业发展的一些看法。在我看来，汽车行业的未来发展需要传统的汽车企业和互联网技术公司共同努力来打磨三个基本技能:第一，网络连接能力，第二，数据处理能力，第三，安全能力。？