ofo或将被滴滴低价收购 戴威已将目光转投区块链

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8月31日，上海凤凰自行车有限公司提起诉讼，再次将ofo的资金链问题推到了风口浪尖。凤凰自行车诉东夏大同自行车共有自行车经营人拖欠自行车款6815.11万元。Ofo拒绝置评。

此外，据《第一财经记者》独家消息，滴滴仍计划在今年第四季度低价收购ofo，后者正在逐步实施裁员。ofo的一些内部人员向记者透露，截至8月底，ofo总部只剩下约750名员工，并计划在9月初进一步裁员，因此员工人数大幅减少，部分员工承诺的一定薪酬目前还不到位。第一财经向ofo询问此事，该公司否认了这一消息。

此外，被告ofo的创始人戴巍，通过与波浪场创始人孙的同学关系，投身于项目的运营，积累了相关的资金。与此同时，许多老员工的原奥福共享自行车也从奥福转移到区块链项目创建的戴卫。

减少员工和业务

据知情人士向《第一财经记者》透露，ofo的内部裁员一直在进行。到目前为止，几乎所有的基本职能，包括行政、人力资源、公共关系和风险控制都已涉及。

事实上，自今年上半年以来，有关ofo裁员的消息就频频传出。当时，据报道，由于资金链紧张，ofo总部开始逐步裁员。然后，像多米诺骨牌效应一样，ofo的国际业务逐渐收缩，甚至直接关闭。

6月，ofo取消了原来的25个城市芝麻信贷豁免；今年7月，ofo逐步削减了在美国的业务，并从德国、澳大利亚、以色列和其他刚刚进入美国的国家撤出；今年8月，《韩国先驱报》报道说，ofo正准备退出韩国市场，将重心转移到中国，ofo的大部分韩国员工也被解雇。

业务收缩必然伴随着裁员。ofo的联合创始人于欣公开表示，5月中旬，ofo计划将员工人数从12000人减少到8000人，并对大量运维大师进行了“优化”，总部裁员500人。

根据ofo内部人员统计，截至8月底，ofo总部只剩下750人左右，计划9月初进一步裁员400人，人员规模将大幅缩减至300人以下。然而，这些“裁员”并没有相应的补偿计划。一方面，为了避免主动裁员所需的薪酬，ofo不会主动发言，但不会分配重要任务或进行工作控制。认为自己的职业生涯被推迟的员工会主动离职；另一方面，一些已经得到一定补偿的雇员目前不在。

另一位离开公司的ofo员工告诉《第一财经》记者:“但是报销基金已经陆续发放了。”他表示，ofo主要用这笔资金支付在职员工的工资，没有时间考虑离职员工的薪酬或补偿。不过，相关基金近日已陆续发行。他认为，上海凤凰自行车之所以选择起诉，是因为欠基金的金额太大。

矛盾爆发了

8月31日，上海凤凰宣布控股子公司上海凤凰自行车有限公司因与东夏大同(北京)管理咨询有限公司发生销售合同纠纷，最近向北京市第一中级人民法院提起诉讼..起诉的理由是，2017年，凤凰自行车与东夏大同签订自行车采购框架协议后，凤凰自行车与东夏大同签订了多份采购合同。经双方核实，截至起诉之日，东厦大同仍欠凤凰自行车款6815.11万元。

事实上，除了上海凤凰自行车厂，第一财经记者了解到，ofo与许多自行车厂和物流企业制造商之间存在冲突。

2017年5月，ofo与上海凤凰自行车厂达成战略合作。凤凰城每年向ofo提供500万辆自行车，预计通过此次合作将实现4000万元的收入。2016年，凤凰自行车的年产量约为300万辆。

凤凰自行车厂在行业内沉寂已久，希望通过与ofo的合作实现行业的转型，并承担“共享自行车系列解决方案提供商”的角色。甚至在去年下半年，它就直接投资了北京卫兰长翔和上海莫婷两家公司，进行智能锁和共享平台交易管理系统的研发。

不幸的是，与预期相反，ofo在2017年底停止了自行车生产。今年5月6日，上海凤凰城宣布，2017年，ofo计划只购买其自行车订单的40%。根据最新披露的半年度报告，截至2018年5月5日，凤凰自行车向东夏大同及其关联公司提供了187万辆自行车产品。与此同时，上海凤凰的上半年业绩也迅速下滑。报告期内，收入为3.53亿元，同比下降55.72%；净利润1911.35万元，同比下降55.44%。8月，双方的矛盾完全公开，上海凤凰直接起诉了东夏大同的运营商。