海航减持资产渡危机：已处置规模超3千亿 陈峰称自救者天助

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HNA减少资产以渡过危机:放开“欲望”,坚定地自救

HNA的流动性困难仍然存在

作为回报，陈枫领导下的海南航空逐渐剥离了“太大”的欲望

陈枫。数字/受访者提供

陈枫谈HNA危机:天助自救

这篇文章首次发表在第895期《中国新闻周刊》上

《出山》上映八个月后，66岁的陈枫依然精神饱满，依然穿着笔挺的中山装，只是比以前瘦了一点。

"在过去的一年里，HNA死了一轮。"在动荡的2018年，陈峰再次处于危险之中。

自2017年年中发生流动性危机以来，HNA在快速扩张的快车道上匆匆转弯，海航集团非主营业务资产处置步伐开始加快。2018年7月，时任海航集团董事长的王健在法国的一次事故中去世。三天后，海航集团董事局主席、已经在幕后退了两年多的陈锋出任海航集团董事长，重新执掌海航业务。

被称为海航集团“左脑右脑”的陈枫和王健共同将HNA推上了世界500强。在HNA危机中，王建意外身亡，陈枫被迫推迟了原定的安享晚年的计划，重新掌管全局。陈枫已淡出HNA的日常管理达两年之久。

在过去的八个月里，陈枫对HNA做了一系列的调整。在人员方面，重组集团董事会；在业务方面，界定了空回归航空公司的核心主业，围绕“两大主业、两大辅业”的主体结构，资产不断减少。

到目前为止，HNA已经处置了超过3000亿元的资产，它的刀片是针对前一个快速扩张时期的多元化业务。

“HNA正在逐步摆脱困境，我们仍然有困难，但曙光已经出现。”在海航集团大厦30楼的会议室里，海航集团董事长陈峰在接受《中国新闻周刊》采访时承认，HNA方面预计今明两年将继续处置大型非主营业务资产。

今天，HNA的流动性困难仍然存在。然而，在HNA的统治下，陈枫渐渐剥离掉了被人看得太大的欲望。

回来，从晚餐开始

这不是陈枫第一次面临如此严重的危机。

从16岁起，陈峰就接触了空航空业。从民航总局的干部到“破浪人物”，他和HNA一起经历了许多大风暴。2000年，他面临着HNA合并的生死考验；2003年，他带领HNA在民航寒冷的冬天躲过了非典的袭击；2008年，它处理了金融危机下HNA的巨额损失。在过去的26年里，陈枫经历了HNA的每一场风暴。

但这次不同了。王建是陈枫在HNA 30年的重要合伙人，也是公司的创始人。王建宙的突然死亡将HNA推入债务危机的更深迷雾中。当年计划处置的资产尚未完成，流动性压力仍然很大。这时，庞大的HNA只能出来稳定陈枫的局势。而这个危机，陈枫只能独自面对。

“对我来说，站出来是一个非常困难的选择。”陈枫说，这种意想不到的情况让他措手不及。“承担党和国家赋予的社会责任、职工期望和政治任务是责无旁贷的。对我来说，成就有多大并不重要。关键是我有我的头脑，尽我所能给社会和支持者带来信心。能够稳定局势是最大的成就。"

在复出的第一周，陈枫几乎“找不到北”。两年多来，他已经习惯了幕后的安静练习，突然被拉回到前线去处理大量的事务，每天在各种会议上转来转去。刚开始我不适应，陈枫练习时胃口小，在高压下不能工作，所以她瘦了好几磅。他不得不从吃饭开始，逐步调整和适应自己的岗位。“孩子，这是痛苦的。”

即使回到舞台上，陈枫也不想落下练习课。繁重的工作，他不得不缩短睡眠时间，仍然坚持每天写400字的毛笔学习笔记。自从国学大师南怀瑾教授书法以来，陈枫坚持了20多年，共写了280万字，其中大部分是对他所读书籍的摘录和思考。“在我的作业中，我每天都像小学生一样不知疲倦。永远保持每天学习，每天进步的心态。”陈峰告诉中国新闻周刊。

“非主营业务决定不做。”复出后，陈枫首先为臃肿的HNA确定了“两个主人、两个助手”的主体结构瘦身计划。海航空和海航物流是这两位大师，空航空租赁和Aviation /きだ是这两位助手，“原则上，非主营业务将剥离，非健康产业将退出，未来将专注于航运/运输这一主营业务。”

剥离巨额资产的决定引起了外界的各种怀疑，海航集团也有些许动荡。"稳定是解决问题的最大前提."陈峰透露，自去年6月党中央、国务院作出相关指示以来，海航采取了一系列调整措施积极自救，并明确表示要从航行安全、空安全、刚性支付等方面保持安全底线，确保安全。

「当外围环境改变时，确保空航空的安全和稳定，以及人心的稳定是非常重要的。此外，我们坚持刚性支付，灵活还款，不存在系统性金融风险。”在陈枫看来，企业稳定首先要求领导者有“八面不能吹”的决心；其次，HNA本身应该有信心。

人事调整

陈锋复出后，海航集团董事会和监事会进行了一系列人事调整。

2018年7月6日，海航集团宣布原董事会主席陈锋兼任海航集团董事长。不久，海航集团确认取消董事长职务，陈锋担任董事长。