通州北环环隧完工 预计“十一”通车

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记者昨天从通州区新城中心区建设管理委员会了解到，通州北环隧道作为北京市副中心运河商务区的地下交通大动脉，已经基本建成，预计将于今年10月1日通车。

届时，运河商业区的北区将形成一个19米深的“地下城市”。车道、停车场和市政管线均在地下，与地铁线路和地下商业设施相接；在地面0.5平方公里范围内，它将成为一个“无车区”，只对行人和自行车开放。

突出显示1

挖19米深建造一个四层的“地下城市”

北环隧道的整体结构分为三层，即行车层、设备夹层和公用隧道层。

车库隧道沿逆时针方向延伸，高度限制为2.8米，宽度约为16米。它配有一条单向双车道和一条紧急车道，总长度为1.5公里。开车大约需要5分钟。在环形隧道内行驶，你可以定期看到成双的卷帘门。隧道内有22个出入口，通向周边商业建筑、办公楼及配套公寓的地下停车场。此外，有4个出入口连接周围的地面市政道路。

行车层上方还有一个穿越隧道十字路口的人行通道层，与周围的办公楼相连。行人可以在不同的建筑之间穿梭，而不需要走到地面和过马路。环形隧道的三层主体结构和人行通道层总深度为19米。

地下二层为通风、出线、馈电和设备夹层，有部分通风和电气设备安装空室，主要服务于公用工程隧道层。

地下三层为市政公用隧道层，净高2.8米，包括水、电、电信、有线电视、热力和气力垃圾输送管道。

亮点2

垃圾是真正的空交通告别垃圾桶

北环隧道的设计、施工和管理是“一体化”的。地下公用隧道改变了以往市政管线的铺设方式，使以后的运营和维护更加规范和方便。在公用隧道的地板下，埋有地铁线路的管道，因此在将来修建地铁时不需要“挖三尺”。包括轨道交通在内的许多部门统一规划和建设，告别重复建设和铺设，减少设计偏差和施工浪费。

公用隧道层的垃圾气力输送管道也是一项“黑色技术”。北京投资集团桐城公司规划技术部副主任方俊说，商业建筑每天产生的垃圾被放入一个专门的垃圾出口，然后进入一条垂直的垃圾管道。当垃圾达到一定重量时，垃圾站内的抽气装置会自动启动，以每小时70-80公里的速度将垃圾吸出并输送到管网。

这个过程是完全自动化的。今后，环形隧道服务区域将不再出现垃圾箱和垃圾车，垃圾收集和分离过程中可能产生的废气经除尘除臭处理后将排放到大气中。

亮点3

智能交通自动处理紧急情况

北环隧道配有智能交通系统，通过流量检测和智能交通指示信号等措施优化隧道车辆通行，减少拥堵。

该系统不仅可以通过红外和视频监控实时检测车辆流量，还可以判断和处理紧急事件。通过数据分析和处理，在监控和管理人员的协助下，系统针对不同的情况，如交通事故、火灾和交通堵塞，启动不同级别的应急预案。

例如，当隧道发生火灾时，系统将向综合信息中心的监控人员报告。监控人员确定紧急级别后，系统启动相应的应急预案，自动调整隧道内风机的方向，减弱火灾点的风力，通过交通流量控制功能尽快疏散隧道内的车辆。

为了达到绿色施工的标准，系统还设计了利用电磁吸附装置来吸附隧道汽车尾气中的pm2.5粉尘。

隧道有四个出入口与市政道路相连。为避免出入口交通拥堵，今后将考虑采取升降隧道大门、更换道路交通信号灯等措施缓解交通压力。