共享单车调价 愿是良性竞争的开始

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分享自行车价格调整是健康竞争的开始

目前，共享自行车面临的最大问题是盈利能力。如何实现健康持续的运营是一个必须考虑的问题。小兰和莫比克此时的适当提价，可以被视为调整共享自行车运营的信号之一。

共享自行车的价格上涨了！据杨光报道，小榄自行车有限公司最近宣布，将从3月21日起在北京实施新的收费规定。起价将从每30分钟1元改为每15分钟1元，超过时间限制后每15分钟0.5元。随后，mobike还宣布将从4月8日起在北京实施新的收费规则，起步价将从每30分钟1元改为每15分钟1元。调整后，两辆共享自行车一小时的价格将达到2.5元。

对此，一些网民担心共享自行车会变得越来越贵，认为消费者在失去了“樱桃自由”、“香椿自由”和“取货自由”后，很快就会失去“共享自行车的自由”。在我看来，目前共享自行车的价格上涨是合适的，这是可以理解的。

两家公司提价的原因几乎都是为了实现健康可持续的运营，继续为用户提供满意的服务，这其实是事实。近两年来，由于共享自行车领域竞争激烈，一些企业管理不善，基本上只能入不敷出，有些企业甚至亏损。如果骑车费很难赚钱，就提出用押金的想法，甚至用押金进行其他投资，这导致用户经常抱怨押金很难退还。

在个人共享自行车公司爆炸式增长和个人共享自行车迅速破产之后，整个共享自行车行业的竞争环境和市场结构也趋于稳定。目前面临的最大问题是盈利能力。如何实现健康可持续经营是一个必须考虑的问题。小兰和莫比克此时的适当提价，可以被视为调整共享自行车运营的信号之一。

此外，3月1日发布的《新运输业务用户资金管理办法(试行)》明确规定，共享自行车的预存资金不得超过100元，运营企业只能将用户的预付资金用于主营业务，不得用于投资房地产、股权、证券、债券等借款用途。这一规定也旨在让共享自行车企业的回报角色管理和运作良好。

事实上，没有必要担心共用自行车会变得越来越贵。目前，共享自行车不是垄断行业，但价格是市场机制的核心和最敏感的调节手段。如果一家共享自行车公司把价格提得太高，但服务没有改善，就很有可能“粉身碎骨”。更重要的是，现在有许多可供选择的方式来分享自行车，比如走路，乘公共汽车，地铁等。，各地交通部门正试图通过提高运输能力和优化路线设计来完成公共交通的“最后一英里”。

至于共享自行车行业，我们希望它处于一个稳定的发展时期，关注骑行费用，而不是处于一个疯狂吸收存款，然后将巨额存款转移到其他投资的爆炸性增长时期。我们希望它成为以用户体验为导向的面向服务的竞争，而不是以数量取胜的广泛竞争。