加码“最后1公里” 亚马逊持续完善物流体系

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据媒体报道，1月24日，国际电子商务巨头亚马逊宣布正在华盛顿的斯诺霍米什县测试一款名为scout的送货机器人。据报道，这款全电动的六轮机器人大约有一个小冰箱那么大，由亚马逊位于西雅图的研究部门制造。童子军机器人的出现是为了“最后一英里”配送，因为在网上购物的过程中，“最后一英里”配送通常是一个劳动密集型和昂贵的环节。

据报道，亚马逊还增加了航运和航运布局，并通过增加航运运载能力和建设一个区域航运空枢纽来改善其物流网络系统。市场分析认为，亚马逊物流将对传统美国快递公司的收入产生影响；同时，亚马逊物流系统将大大节省公司的成本，帮助公司的电子商务业务增长。

“最后1公里”经常超重

据报道，“最后一公里”作为物流配送的最后一个环节，因其劳动强度大、成本高而成为物流业的痛点。为了优化供应链和配送环节，减少对快递公司的依赖，近年来，亚马逊频繁地在美国配送“最后一英里”配送。

在scout robot投入测试之前，亚马逊在2018年6月宣布将为“最后一英里”分销计划增加40辆带有“prime”标志的独家卡车，并在2018年9月宣布将为美国分销计划订购20，000辆梅赛德斯sprinter卡车。此外，2018年6月，亚马逊宣布在美国推出快件寄存服务“亚马逊枢纽”。在此之前，亚马逊已经在纽约和旧金山等几个城市推出了试点服务。亚马逊的快件寄存服务将是第三方服务，对其他电子商务公司和快递公司开放。

值得注意的是，早在2013年底，亚马逊就提出了一个名为“prime air”的无人驾驶飞机快递项目，该项目预计将投入使用，客户可以在网上下单后30分钟内收到包裹。然而，该项目仍在测试中，尚未面向大众市场推出。亚马逊此前表示，在获得监管机构的批准后，该公司将开始向客户提供可选包装。根据市场分析，考虑到无人机面临的巨大监管和安全障碍，侦察机器人可能会在主要空中无人机之前部署。

物流系统降低了成本，增加了收入

除了“最后一英里”分销业务，亚马逊还在扩大其在航运和航运方面的分销。目前，亚马逊物流已经覆盖了陆运、海运和海运业务。根据市场分析，亚马逊的物流系统不仅可以为公司节省成本，还可以帮助公司的电子商务业务增长。

据悉，亚马逊于2016年开始部署航运业务，并获得中美之间开展货船位置租赁和转售业务的许可。尽管与大型货运公司相比，亚马逊物流的运输能力相对较小，但其运输能力正在迅速增加。此外，亚马逊上个月宣布，它计划在得克萨斯州沃思堡联盟机场建设一个区域性的空航空枢纽，以支持日常航班和包裹分类的一些基础设施。据悉，亚马逊已经在辛辛那提-北肯塔基国际机场建立了空导航枢纽，并于上月表示将扩大芝加哥罗奇福德机场的运营。

该组织认为，亚马逊自建物流系统的积极布局的主要目的之一是节约成本。摩根士丹利发表报告称，亚马逊新的空航运中心可能直接与美国传统快递公司FedEx和ups竞争。该行预计，从亚马逊转移到航运业务的业务量将对联邦快递(FedEx)和联合包裹(ups)业务量的增长带来约2%至3%的负面影响。同时，据估计，到2025年，联邦快递和联合包裹的收入将下降10%左右。亚马逊在沃思堡的导航/枢纽明年可以为其节省10亿到20亿美元。花旗集团还表示，如果亚马逊使用联邦快递(FedEx)和联合包裹(ups)递送货物，每份快递的平均成本为7.81美元，如果它通过自建物流系统递送货物，每份快递的平均成本至少可以节省3美元，这将在一年内节省约11亿美元。

此外，不断扩大的亚马逊物流系统也将有助于公司电子商务业务的增长。根据公开信息，截至2017年底，亚马逊的存储面积已达1940万平方米。亚马逊首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)在2018年第三季度报告的电话会议上表示，亚马逊2018年的存储面积将比上年增加15%。市场研究机构emarketer在报告中称，亚马逊在美国的电子商务业务收入预计将在2018年达到2582.2亿美元，比上年增长近30%，并将占所有在线零售收入的49.1%。同时，该机构表示，亚马逊在美国的电子商务业务收入将占2018年美国零售总额的5%，这意味着亚马逊在美国国内零售领域仍有发展，其物流系统将在该领域发挥重要作用。