SEV折戟 李想携“理想”混动车再战

本篇文章1817字，读完约5分钟

2018年，两个月就要结束了，但今年新车生产力量之间的竞争似乎刚刚达到高潮。

10月18日，李翔把他的车和他的第二个产品——理想智能车带到了北京。李翔早前放弃sev项目后，这款续航里程高达700公里的增程混合动力车将成为他生存的关键。

尽管理想之兆one计划仅在2019年第四季度实现首次交付，但李翔自信地表示，该公司有望在2020年达到盈亏平衡，年销量达到5万辆。“在2年后的大规模生产的理想智能之一，只有销量达到50，000可以赢得卡。”李翔在新闻发布会后接受媒体采访时说。

同时，李翔也否认了这款新车将由力帆生产的消息，称它将在车协常州工厂生产。然而，在国家尚未启动新一轮新能源汽车生产资质审批的情况下，理想智能汽车的生产前景仍存在一些疑问。

“与其他竞争对手相比，这款理想智能车的增程混合动力技术是一项突破，但其官方公布的油耗可能会让它在2020年的燃油限制测试中黯然失色。”一些内部人士告诉《时代周刊》记者。据李翔介绍，在增程模式下，理想的直造汽车在城市工况下油耗低于5l/100公里，在高速工况下油耗低于10l/100公里。众所周知，相关政策要求，到2020年，汽车企业的燃油限制应降至5.0升/100公里，而理想智能汽车的高速油耗将是其致命弱点。同时，这可能会影响汽车和家庭获得新的能源点。

解决里程焦虑

虽然距离新车正式交付给消费者还有一年多的时间，但李翔已经迫不及待地想把这款理想的智能车推到聚光灯下，接受业界的检验。

10月18日，李翔带着他的车和他的第二个模型出现在北京演艺中心。“让用户彻底摆脱里程焦虑”是李翔在新闻发布会上多次提到的主题，所以理想的智能车，续航里程可达700公里，无疑成为当晚的焦点。

根据官方声明，在纯电动模式下，理想智能车的续航里程可达180公里。在增程状态下，发动机不直接输出动力，而是智能地产生电能来驱动汽车。

长期以来，增程混合动力电动汽车在中国市场上只占少数。尽管通用汽车去年将velite5(也是一款增程混合动力汽车)引入中国市场，但销售数据显示，今年前9个月仅售出1800辆汽车。同样小的是宝马的i3。

然而，一度受挫的李翔，显然找到了新的出路。今年7月，在国家发改委发布的《汽车产业投资管理条例(征求意见稿)》中，对插电式混合动力和增程式混合动力进行了重新划分，增程式混合动力直接属于“纯电动汽车”投资领域。

然而，尽管推广计划混合动力的地位得到了提升，但在中国新能源汽车补贴大幅下降的情况下，这一优势几乎可以忽略不计。李翔表示，明年，理想智能一号仍可享受国家1.8万元的新能源补贴，但地方补贴可能会取消。此外，它免除了购买税。

目前，定位于中、大型越野车的理想之藻一号的预售价格在补贴前不超过40万元。李翔坚信，凭借出色的外形设计、高品质的内饰，以及超越传统燃油车的续航里程，理想的智能车应该会大受欢迎。

“虽然李翔一直在强调新款车的扩展程序技术有多好，但这款车并不是最终的产品型号，所以一切都需要等到新车上市后才能进行评估。”汽车分析师李仁告诉《时代周刊》记者，今年威来和魏玛交付后，消费者对新车制造商的理解将越来越形象化，这也将直接导致消费者未来选择这些新品牌的关键因素。

值得注意的是，李翔显然加快了新车的预订日期。原定于2019年4月在上海车展上接受预定计划的李翔突然提到了新车发布后的第四天。“你不能去上海车展，否则你会没命的。”李翔在微博上说。

“预订日期的提前反映了对新车销售的乐观预期，这可能有利于未来的汽车和住宅融资，并为下一次生产和交付更多资金做准备。”上述分析师表示。到目前为止，成立两年多的车协已经完成融资57.55亿元。据李翔介绍，今年车河家将完成第三轮融资，融资总额将超过100亿元。“目前，公司账户上有大量现金，预计将使用到2020年。”李湘早些时候说过。

李翔表示，目前，常州工厂suv的四大技术已经做好充分准备，工厂有望于明年初投产。“我们看到了别人走过的坑，我们不能再蹲下去了。”

燃油极限的初步测试

虽然采用增程式电动方案可以很好地解决消费者对使用新能源汽车的“里程焦虑”，但新车的油耗问题将是李翔马上要面对的严峻事实。

众所周知，到2020年，也是全国燃油限制测试的最后期限，届时汽车企业的燃油限制将降至5.0升/100公里。同时，随着新能源汽车补贴的逐步减少，到2020年，新能源汽车将完全退出历史舞台，逐步被双点政策所取代。