北京地铁规划首现“五线换乘” 便利旅客往返新机场

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北京地铁的密集地图在西南三环的李泽地区有些稀疏。对于已经规划建设多年的李泽商务区来说，如何接入地铁网络迫在眉睫。

近日，记者了解到，除了正在建设中的地铁14号线、16号线和新机场线外，这里还计划建设两条地铁线。未来，大兴国际机场李泽航站楼将互换五条地铁线路。这也是目前北京地铁公共计划中首次出现“五线换乘”站。

五线站综合设计

大兴国际机场将于今年9月通车，在北京三环路有一个城市航站楼。乘客可以在这里办理登机手续并托运行李，然后乘坐新机场快线到机场。

最初，当新机场快线铁路开始运营时，北终点是曹桥。去年，新机场线决定向北延伸至李泽商业区，城市航站楼的位置从曹桥移至李泽。

近日，北京投资公司发布了《李泽城市航站楼设计方案及建筑一体化城市设计方案征集资格预审公告》。根据公告，李泽航站楼位于丰台区卢沟桥乡卢沟桥东区，在西二环和西三环之间，北至三路九南路，南至李泽路，东至莲花河西路，西至中环路。

记者了解到，该市航站楼的建设用地为4.1公顷。在城市航站楼内，导航空服务功能建筑的规模约为46，100平方米，城市设计建筑总规模约为248，100平方米(地上建筑规模)。

值得注意的是，这次除了收集以李泽市航站楼建筑功能布局为重点的建筑综合体概念方案外，还将收集包括李泽市航站楼和五大轨道交通在内的地下空房源整合方案。

增加李泽和金融街之间的直接联系

具体来说，五条地铁线几乎覆盖了从东到西、北到南的所有方向。五条地铁线是11号线、14号线、16号线、新机场线和李泽商业区-金融街铁路直达线。

其中，14号线、16号线和新机场线都在建设中，另外两条线路正在规划中。其中，11号线已规划多年，主要为东西走向；另一条是李泽商业区和金融街之间的直达铁路。

事实上，新机场线曾考虑将终点设在金融街，后来考虑到施工难度等因素，最终改为在草桥站与19号线衔接，19号线穿过金融街。根据设计，新机场线北航站楼到曹桥的运行时间控制在22分钟以内，加上换乘时间和19号线的运行时间，新机场到金融街的时间可以控制在30分钟左右。

将来，当李泽商业区与金融街的直接连接完成后，新机场与金融街之间将会有另一种乘客转乘模式，方便乘客往返新机场。

上述公告进一步说明，李泽金融商务区是提升城市服务水平的重要功能区。在李泽城市枢纽设置多条地铁线路的目的是实现轨道交通、导航空功能与城市功能的有效结合，进一步增强李泽金融商务区的对外辐射效应，促进京津冀一体化和协同发展。

航站楼全球征集设计方案

在五条地铁线路中，14号线和16号线最早开工建设。目前，地铁14号线已分为东、西两段，只留下中段穿过李泽商业区。由于尚未决定的李泽规划的影响，这一部分被推迟了。16号线北段也已经开通，剩下的南段正好穿越李泽的14号线，也受到李泽规划进度的影响，该段还没有真正开工。因此，14号线和16号线其余路段的最终开放时间尚未确定。

然而，在将新机场线向北延伸方面取得了新的进展。近日，建设单位北京市政集团透露，新机场线北延线土建工程02标段中标。这意味着新机场线的北延线即将进入实质性建设。根据上一次环评公告披露的信息，新机场线将从一期工程终点曹桥站延伸至李泽金融商务区，预计于2021年竣工。

如此多的轨道线路交汇在一起，未来李泽城市枢纽的容量、规模和客流都不可低估。因此，相关部门特别关注其设计方案。根据北京投资公司的公告，北京市规划和自然资源委员会及丰台区政府作为主办单位，拟公开征集李泽城市航站楼设计方案、建筑一体化城市设计方案、城市航站楼综合体与当地建筑及周边土地之间的交通组织方案等。