ofo经历至暗时刻：资金枯竭法人变更 独立之路遭腰斩

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现在ofo举步维艰，其核心资产抵押给了阿里，难以独立发展。

在押下一匹马、稳定一线市场、成长为独角兽之后，ofo陷入了一个多事之秋，内部有财务压力，外部有收购传闻，未来充满了不确定性。

10月22日，ofo的主要运营商东厦大同(北京)管理咨询有限公司悄然更换了法定代表人。这是不是意味着创始人戴卫的削弱和ofo独立性的破产？根据ofo发布的公告，为简化办公流程，提高工作效率，公司法定代表人由戴巍变更为陈。至于ofo的实际控制人，ofo告诉商学院记者:“法定代表人的变更只是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍然是戴卫，所以不存在“让位”的问题。Ofo还强调，人事变动“不会影响公司的任何运营和运作”。

陈，于2014年底加入本公司，接任东厦大同(北京)管理咨询有限公司法人职务。他是ofo的前五名员工，担任重要职位已有四年，目前是ofo在中国的主要业务领导之一。

早在今年4月，就有媒体披露，滴滴正在推进收购ofo的谈判，随后消息一个接一个传出，最后都是关于ofo的传言。有人认为戴卫对控制非常感兴趣，坚持独立和不妥协，与阿里和迪迪的矛盾就在这里。

在资本的庇佑下，共享自行车攻击城市、瓜分势力范围已经初步形成了一种ofo、mobike和Hello的竞争格局。目前，ofo已成为这一模式中最大的变量。共享自行车领域的独角兽奥福，会不会因为资金枯竭、法人变更、商业模式不成熟等诸多问题而变成“黄色”？

通往独立的道路缩短了一半

目前，现金枯竭、海外撤资、诉讼等问题交织在一起，并存于海外。非常时期的法人变更会给ofo带来什么？史静律师事务所律师徐浩对商学院记者表示:“公司法定代表人应当是公司章程规定的董事长、执行董事或经理，并依法登记注册。法人变更的原因有很多，比如退休、涉嫌犯罪、股东变更，或者法人的经营理念没有得到董事会或股东大会的认可。公司法定代表人的变更不一定影响公司的经营，视公司法定代表人的影响而定。”

目前，ofo正处于命运的关键时刻。9月，多家媒体报道说，ofo最近从阿里获得了6000万元的贷款。知情人士称:“这笔钱与融资无关，而这笔6000万的贷款是用于支付ofo的工资”。这一消息很快被ofo否认。针对媒体报道“ofo investor:滴滴未能表明立场，导致阿里的贷款未能支付，只有部分员工拿到了工资”，ofo在关伟发表声明称，“公司员工工资支付正常，不存在只有部分员工拿到工资的情况。”与此同时，戴伟承认，ofo迎来了公司内部的“黑暗时刻”，并曾表示，不想战斗到底的员工现在可以离开公司了。

今年3月，戴卫曾两次用其资产共享自行车作为抵押，换取阿里巴巴总计17.7亿元的贷款，但这笔融资从未全部到位。获得贷款的ofo需要填补许多漏洞。据媒体报道，截至5月中旬，ofo欠供应商约12亿元，欠城市运营维护近3亿元，账面现金不足5亿元。然而，仅公司的月工资和运营维护费用就高达4亿元。商学院记者要求ofo核实上述数据的真实性，但对方在新闻发布前没有回复。

《商学院》杂志曾报道，7月，一家生产智能锁的供应商暂停了奥福旗下300万辆自行车的服务，导致300万辆自行车“失去联系”。8月，上游自行车制造商上海凤凰向法院提起诉讼，要求法院责令被告支付原告6815.11万元的货款。上海凤凰在5月份公开声明，“根据2017年5月与ofo签署的战略合作协议，凤凰自行车将在未来12个月内为ofo制定不少于500万辆共享自行车的采购计划。然而，一年后，实际购买量已经大大减少。”

此外，由于现金流紧张，曾一度占据高位并进入海外市场的ofo在7月份开始悄然退出，并先后撤出澳大利亚、德国、韩国、西班牙、以色列和美国部分城市。根据最新消息，ofo在韩国推出的区块链项目“自行车赢钱”的合作伙伴涉嫌拖欠韩国宣传费。

互联网分析师李成栋在接受《商学院》杂志采访时表示:“ofo目前的困境与创始人戴卫的风格有关。戴卫采取了激进的策略，在短时间内大规模推出共享自行车并进入国际市场，同时盲目扩张，忽视产品质量。此外，戴卫也未能处理好与滴滴这个主要商业伙伴的关系，这让欧福变得极为被动。

在李成栋看来，“目前ofo举步维艰，核心资产抵押给阿里，难以独立发展。”一位行业专家告诉商学院记者，从目前的ofo情况来看，延迟时间越长，价格就会越低。“目前，被滴滴收购是最好的目的地，而阿里的态度是问题的关键。”

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