主力车型超标、授权店代办上牌 小牛电动或涉违规

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主要车型超标，一些城市需要居住证等证件。小牛电气面临着严峻的政策环境，其授权商店为那些不符合许可条件的人付费，将他们推到违规的边缘

曾被视为“电池汽车行业的特斯拉”的小牛电气于10月20日在美国股市上市。然而，它并没有掀起任何波澜:ipo发行价定在9美元，开盘价收于8.50美元，上市首日开盘价下跌5.56%，然后一路下跌，最高跌幅接近30%。

与较低的股价相比，小牛电气的运营可能有更大的风险。近三年来，N、M系列一直是小牛电气的主要产品，销量占小牛电气总销量的80%以上。权威数据显示，上述电动汽车不符合许可标准。甚至被Mavericks Electric公司称为“为获得许可而定制的好车”的u1车型也仍然超过了标准。记者登录上海自行车行业协会官方网站，发现u1车型的记录重量为56.8公斤，超过了新的国家标准。此外，对于不符合许可条件的电动汽车购买者来说，特立独行的电动授权商店提供的充电许可服务也让外界感到困惑。

记者就上述问题给小牛电器公共关系部发了一封采访信，但在新闻发布前没有收到进一步的回复。

超标收费许可

与严酷的市场竞争环境相比，政策环境使小牛电气一只手被绑在背后。

今年5月，国家标准委员会发布了《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》，将最大速度从20公里/小时调整到25公里/小时，整车质量从40公斤调整到55公斤，电机额定功率不超过400瓦，车身宽度不超过0.45米。新的国家标准将于2019年4月15日正式实施。

即使新的国家标准放宽了数据要求，由于车辆质量超过55公斤，马华力电气的N和M系列也不符合要求。

记者走访了上海市的中华路、长阳路等小牛电器专卖店。商店里卖的主要型号是M系列和U系列，但没有N系列。店员告诉记者，N系列汽车超标，在上海被禁止。记者询问了M系列和U系列的净重(包括电池)，但两个店员的回答不一致。一个店员说m1和u1型号分别重53公斤和50公斤，而另一个店员说它们分别重58公斤和55公斤。

随后，记者致电作为买家的客服，详细询问了车重数据。另一方表示，M系列最轻的型号是m1青年版，重56.5公斤，而高规格型号和m+系列型号更重；u系列型号都在55公斤以下。记者登录上海自行车行业协会官方网站，发现u1车型记录的汽车重量为56.8公斤，超过了新的国家标准。但是，值得注意的是，Mavericks Electric官方网站强调u1是一款按照国家标准设计开发的电动汽车，口号是“为牌照定制的好车”，但按照标准，它不符合牌照要求。

此外，关于电动汽车的最高速度和发动机功率的数据，工作人员透露，小牛电气设计了两个档位，一个最高约20公里/小时，另一个可达到60和70公里/小时..电机功率高于400瓦。对于新国标明年正式实施后是否符合标准的问题，工作人员表示:“没关系，现在就买卡，新国标就可以正常使用了。”并多次鼓励记者放心购买相关型号。

记者随后致电浦东交警支队机动车辆管理处询问相关事宜，对方表示:目前还没有收到新国标的通知，无法保证届时的具体实施。

记者向工作人员表达了登卡问题:没有暂住证，外国用户怎么能拿到卡？店员马上说:如果你没有暂住证，你需要找个人帮你办。如果你不知道该找谁，我们可以在十天内帮你完成。费用是150元。

记者还发现，店里出售的所有车型都没有配备踏板。店员向记者解释说:“踏板其实平时是不用的。我店里有踏板。当你在卡上时，你可以借它放在卡上。把它还给我。”

据了解，Mavericks Electric的n-gt车型由于电机功率、最高速度等因素已经达到电动摩托车的范畴，需要获得机动车牌照。记者在中国工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中进行了查询，但没有小牛电气产品的相关信息，即该车型因超标而无法获得电动自行车牌照，因未列入机动车目录而无法获得电动摩托车牌照。如果在中国销售，它将面临无法上路的困境。据了解，500辆n-gt车型已在中国小牛电气官方商场独家预售，预计将于11月30日交付。

据悉，在过去三年中，N、M系列是小牛电气的主要产品，销量占小牛电气总销量的80%以上。

在利润越来越远、融资难、市场竞争激烈、产品超标等多重压力下，未来小牛电气的发展道路可能会越来越艰难。牛电科技首席执行官李燕也承认，有必要重新思考产品定位和企业发展方向。

财务压力

小牛电气成立于2014年9月，致力于提供方便、环保的智能城市旅行工具。自2015年推出首款智能锂离子电动汽车n1以来，已先后推出了N、M、u三大系列。据官方数据，在中国有600多个销售网点，覆盖150多个城市，在海外部署了20多个国家。