部分景区降门票被指诚意不足 名山大川类景区受诟病最多

本篇文章1670字，读完约4分钟

根据国家发展和改革委员会公布的数据，截至今年8月29日，中国已有314个景区降价或打算降价，其中5a级景区121个，4a级景区155个，合计占降价景区总数的近90%。

6月29日，国家发展和改革委员会发布了《指导意见》，要求各地区以5a级国有景区为重点，通过价格成本监督检查或成本调查，清理和规范门票价格的“额外负担”，并在今年“十一黄金周”前降低一批重点国有景区的门票价格。

根据公布的信息，大多数景点的门票降价幅度在20%到30%之间，但即便如此，许多网民抱怨降价幅度太小。然而，一些景点在降低门票价格的同时收取额外的交通费用，如车辆和船只，或者只是在某些时间段和地区降低票价。这种降价方案受到网民的批评，被认为是敷衍了事。

对此，北京联合大学中国旅游经济与政策研究中心主任曾韦伯在接受《澎湃新闻》采访时表示，一些景区在面对降价要求时确实缺乏动力，归根到底是与利益相关的。曾韦伯说，不可能概括出景区门票降价多少是合理的。要使景区主动降价，需要从改变机制、扩大景区游客二次消费的空空间等多方面来解决。

“虽然这次一些景区的价格可能不会有太大的下调，但可以预计，今后这些景区的价格不会那么容易上调。”曾韦伯说:

名山大川是最受批评的景点

从风景名胜区的分类来看，一些著名的山水风景名胜区经常受到游客的批评，而人文风景名胜区则争议较少。

“这是祖国的一条大河和一座大山。费用是多少？”网友“爱看新闻的小大人”在新闻发布后留言称，黄山风景区旺季票价从230元下调至190元。

“正是因为名山名水的归属问题，才更具争议性。在许多人看来，名山名水应该是全民所有的，少数人获得门票利益是不合理的。”曾韦伯透露，比起名山大川、人文景区或公园等景点，它们通过后天的规划、开发和营销更加出名。只要这类景点经营成功，即使收费较高，也不会引起太大争议。

曾韦伯说，人文景区的大多数博物馆都是免费开放的，其他景区的门票价格，比如古城，与著名的大山铺大川相比并不算太高，所以游客对人文景区门票价格的批评相对较少。

“除了所有权属性之外，游客们还认为像名山大川这样的景点因为资源稀缺而收费很高。此外，这些景点的维护和运营成本以及向游客提供的服务并不等同于高昂的票价，这就是为什么每个人都对票价不满意的原因。”曾韦伯指出。

网民指出，一些景区降价计划是敷衍了事

在一些景点宣布降价计划后，许多游客仍然感到不满意，直言“降价太少”。然而，一些景点的降价计划甚至引起了争议。

例如，无锡桥头珠景区宣布，从9月10日起，门票价格将从105元/人下调至90元/人。但是，景区门票价格调整后，原本包含在105元门票中的景区门票和船票将另行收取。

尽管圆头渚景区表示，收取火车船票的目的是改变原有的捆绑销售模式，给游客更多的选择，并强调即使加上火车船票，总价也不会高于原来的105元/人。然而，细心的网民计算了一下，发现票价改变后，如果游客仍然选择去景点，他们总共要支付104元/人，只比降价前的1元低。

乌镇风景区的降价计划也是有争议的。乌镇景区降价方案显示，东闸景区门票价格由120元/人调整到110元/人；东西门景区联票价格从200元/人调整到190元/人。

然而，乌镇景区客流量最大，最著名的扎西景区不在降价范围内。

此外，许多景点的降价计划只是在旺季降低票价，而不是每年的票价。这些票价调整方法一度在互联网上引起争议，一些游客甚至指出这种降价方案是“敷衍了事”。

那么，上述降价计划是敷衍了事吗？

对此，曾韦伯认为不能一概而论。“如果景区本身不需要交通工具，如车辆和船只，将景区交通与门票价格分开确实是合理的。”曾韦伯分析说，但如果必须乘车、乘船等交通工具才能到达景区，那么这种降价方案表明景区本身并不愿意降价。

对于一些景区在不同时期、不同地区的降价方式，曾韦伯认为，这也在一定程度上反映了这些景区降价动机的缺失。

将景区视为“摇钱树”缺乏降价的力量

为什么一些景点缺乏降价的动机？最直接的原因是兴趣。票价下调对一些过于依赖“机票经济”的景点来说是一个巨大的冲击。